近日，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，金建鐵路跨杭新景高速公路特大橋3-4號墩（51+100+51）米連續梁順利合龍。這是跨杭新景高速公路特大橋五聯連續梁中最后一聯連續梁合龍，標志著金建鐵路項目建設又取得突破性進展，為后續箱梁架設、鋪軌等線上工程施工奠定了堅實基礎，也為整個高鐵項目注入了新的活力。
跨杭新景高速公路特大橋位于浙江省建德市境內，全長2396.09米，有58個墩臺、5聯連續梁，最高橋墩達36.5米。橋梁雙線跨越臨金高速公路后分左右線，分別上跨G320國道及杭新景高速公路，施工難度大，安全風險高。本次完成澆筑的雙線連續梁為上跨臨金高速，采用掛籃懸臂澆筑法施工，0#號塊及邊跨直線段采用三角托架結構施工，其余12×4個標準節段采用掛籃懸臂法施工，中部13號變截面節段在邊跨合龍之后、中跨合龍之前采用掛籃懸臂法施工澆筑。
據悉，金建鐵路為設計時速250公里的雙線高鐵，全長64.51公里，自金華站引出，向北經蘭溪市、建德市，接入建德站，是以中長途客流為主兼顧城際旅游客流的客運專線，金建高鐵建成后，建德去蘭溪只要15分鐘，金華去黃山只要1小時。
同時，金建鐵路也是一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路，建成后，將打通金華西北方向的鐵路出口，開辟直達皖豫蘇等省份的鐵路新通道，串聯起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，將長三角地區“皖江經濟帶”“黃山旅游經濟圈”“浙中城市群”“溫州經濟圈”等多個經濟圈緊密聯系在一起，成為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對構筑浙江省鐵路網骨架、完善長三角路網布局、帶動多個經濟圈旅游資源聯動發展以及推進共同富裕具有重要意義。
