軌道交通資陽線作為全省首條跨市域軌道交通線，建設進度備受社會關注，項目建成后將實現雙流國際機場、天府國際機場、成渝客專資陽北站之間的通達服務，為沿線居民綠色出行創造便利，帶動成都與資陽同城化互融發展。
當前，軌道交通資陽線距離9月底正式開通進入倒計時，資陽群眾在出行上將如何擁抱軌道交通帶來的巨大變化，同時資陽線的開通又將對建設中的軌道交通成德線、成眉線有何啟示？從資陽市交通運輸局獲悉，《軌道交通資陽線公交接駁方案專題研究報告》（以下簡稱：《專題報告》）出爐，將全力推進“軌道+公交+慢行”三網融合，串起成資同城美好生活。
站點接駁線路數量占比62.96%
隨著軌道交通資陽線的開通，資陽市將形成“軌道交通為同城化骨干，快速公交和常規公交為主體，出租車、網約車為補充，客運交通樞紐為銜接”的現代化客運交通體系。
《報告》指出，軌道與常規公交將共同支撐中心城區公共交通體系，常規公交承擔中心城區內部出行主體任務。軌道交通資陽線主要吸引高鐵、私家車、長途大巴/城際公交（K6、K9）跨市客流，并進一步激發跨市出行需求。
根據軌道集團初步設計、客流預測，資陽線平均運距28.54公里，以與成都間往來客流為主，區內出行占比約20%。軌道交通預測日均客運量為1.60—2.99萬人次/日，2024年中心城區公交日均客運量為4.3—4.9萬人次/日，共同組成公共交通系統，且公交仍承擔中心城區公共交通主體任務。
“軌道交通資陽線主要穿越臨空（雁溪湖組團）、城北、老城、沱東片區，開通后將重構中心城區公共交通格局。”據資陽市交通運輸局相關負責人介紹，截至目前，資陽市共開行公交線路27條，接駁軌道的公交線路17條，其中幸福大道站、資陽北站接駁線路數量較多。集中在老城區、幸福片區，覆蓋建設北路、車城大道、嬌子大道等主要走廊，但軌道公交接駁線路仍存在服務盲區；接駁線路數量占比62.96%。
解決“最后一公里問題”
推進“軌道-公交-慢行”三網融合
“加強資陽線車站接駁效率對資陽線的客流競爭力，及整體服務水平的提高具有重要意義。”資陽市交通運輸局相關負責人坦言，軌道站點目前建成區800米覆蓋率不足10%，公交是解決軌道交通“最后一公里問題”的重要兜底方案。
對此，根據資陽既有或在編的各相關專項規劃，該《報告》實行“一站一策”的規劃接駁方案研究，規劃共計5座站點編制近期建設規劃方案。按照“統籌規劃，分步推進，成熟一批，實施一批”策略，通過設施接駁與線網接駁兩個部分，分兩批實施軌道接駁線網優化方案，第一批調整線路方案待資陽線開通后同步調整，第二批結合穩定客流需求逐步開展，實現軌道—公交—慢行的三網融合。
其中，設施方面，強化5座軌道站接駁設施一體化布設，實現軌道與公交、共享單車、慢行、出租等方式無縫銜接。線網方面，實現所有軌道站點均配套公交接駁線路，軌道公交一次換乘覆蓋中心城區主要客流需求點。屆時，接駁軌道公交線路將達25條，軌道站點公交接駁覆蓋全部重點片區。新增線路4條，調整優化線路7條，重點片區軌道—公交一次換乘接駁覆蓋率100%，各站點接駁設施完善，軌道公交接駁換乘距離100米之內。
