近日，隨著盾構機刀盤破壁而出，9號線一期管子橋站～江東門站區間（以下簡稱“管江區間”）左線盾構順利接收，標志著管子橋站～江東門站區間雙線順利貫通。
管江區間全線位于長江漫灘地層，區間水文地質為淤泥質粉質黏土層，土體自穩性較差。江東門站、管子橋站位于南京市主干道江東快速路，周邊小區、商鋪林立，管線數量多，盾構機先后穿越多處管線和建筑物（群）。面對周邊環境復雜，盾構穿越難度大等施工難點，南京地鐵組織專家論證，制定專項方案，全力破解技術難題。管江區間雙線均采用“杯型”水平冷凍加固法始發、接收方案，水平凍結加固整體效果良好，接收端取消鋼套筒，減少工序，縮短工期，最終順利實現盾構的安全始發、接收，也為后續鋪軌和安裝工作奠定堅實基礎。
南京地鐵9號線一期工程起于紅山新城站，終于江蘇大劇院·憲法廣場站，線路全長19.684千米，全為地下線，共設車站16座，其中換乘站9座。線路途經玄武區、鼓樓區、建鄴區，建成運營后將是南京主城內部聯系河西中部、下關與新莊地區一條重要的局域線。
