8月27日上午，伴隨著“常興號”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破開最后一層巖土，由青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督指導(dǎo)，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司建設(shè)、中國鐵建股份有限公司承建、中鐵二十四局施工的青島地鐵2號線二期工程常川路站-龍川路站（以下簡稱常龍區(qū)間）區(qū)間左線順利貫通。
據(jù)悉，常龍區(qū)間整體穿越微風(fēng)化地層，局部存在地質(zhì)下壓帶，區(qū)間地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，線路沿線穿越橋梁、河流、建筑物等多處重大風(fēng)險源，為實時掌控區(qū)間掘進(jìn)情況，TBM設(shè)備搭載了渣土稱重系統(tǒng)、盾尾間隙測量系統(tǒng)，可以對掘進(jìn)參數(shù)和出土量進(jìn)行實時監(jiān)測，同時中鐵二十四局建立TBM數(shù)字化概覽系統(tǒng)，通過多模型、多視角、多數(shù)據(jù)的集成應(yīng)用，使管理人員詳盡了解項目環(huán)境、進(jìn)度、地質(zhì)、風(fēng)險等信息，有效指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
在班組建設(shè)方面，中鐵二十四局始終堅持黨建引領(lǐng)，將班組作為施工一線的基本單元，通過強(qiáng)化班組管理、提升班組技能、激發(fā)班組活力，為常龍區(qū)間施工任務(wù)的順利完成提供了有力保障。在常龍區(qū)間的施工過程中，各班組緊密協(xié)作，充分發(fā)揮各自的專業(yè)優(yōu)勢，共同攻克了一個又一個技術(shù)難題，確保了盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)和區(qū)間的安全貫通。
下一步，中鐵二十四局將積極做好后續(xù)方案籌備和設(shè)備維保工作，為下個區(qū)間的施工做好準(zhǔn)備，同時錨定建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，持續(xù)強(qiáng)化班組建設(shè)，為青島城市建設(shè)貢獻(xiàn)力量。
