2024 年 8 月 30 日，俄羅斯在有政府及地方官員出席的 “馬涅日車站：莫斯科交通 2030” 展覽會上，展示了莫斯科 — 圣彼得堡高鐵的設計方案。
這款被稱為 “白色海東青”（BelyKrechet）的列車將是俄羅斯自己的國產列車。在發布會上，俄羅斯相關方面與Sinara旗下的烏拉爾機車公司簽署了一項協議，將為穿越莫斯科、特維爾、大諾夫哥羅德和圣彼得堡的高速鐵路線（HSR- 1）交付 41 列八節車廂編組的高速列車。
2024 年 2 月 15 日，雙方對烏拉爾機車廠進行了正式訪問，探討了設計和建造過程，以及俄羅斯工業參與全國鐵路運輸發展與創新的情況。莫斯科 — 圣彼得堡高速列車由Sinara集團下屬的烏拉爾機車廠制造，首列車預計將于 2028 年問世，俄羅斯目前計劃生產43列高鐵列車：2列試驗列車和41列量產列車，最高構造速度將可達每小時400公里，運營速度為每小時360公里。俄羅斯副總理維塔利·薩維利耶夫回顧道，俄羅斯高鐵發展是俄羅斯總統普京于 2023 年 8 月批準的國家交通戰略的重點領域之一。
根據該戰略，“將實施五個大型高鐵項目。它們將覆蓋并確保該國約 80% 人口的出行。莫斯科 - 圣彼得堡高鐵將為俄羅斯經濟帶來巨大推動力，也將有助于提高領土連通性并提升乘客和貨物的流動性。”創新的白色 “海東青” 列車將滿足最高的安全性和舒適性標準。所有關鍵部件均在俄羅斯制造，組裝和調試在斯維爾德洛夫斯克州的烏拉爾機車廠進行。
該列車采用空氣動力學外形，阻力系數最小，可降低噪音和能耗。使用擠壓鋁型材作為主要結構材料將減輕列車的重量，俄國產10兆瓦牽引驅動裝置將在專業鐵路基礎設施上提供高達360公里/小時以上的速度。
列車采用8節車編組，總載客量為455名乘客，還可以采用重聯模式（8+8 節車廂）運行。該列車將配備機器視覺系統、遠程控制、區間控制和數字控制裝置。高速列車的開發工作由俄羅斯鐵路公司和Sinara集團聯合創建的鐵路運輸工程中心（RTE）負責。
超過100家俄羅斯零部件制造商將參與生產合作，組織高速電動列車的批量生產，其中許多制造商已經參與了完全俄羅斯高速電動列車“Finist”的生產。列車的牽引驅動系統將由
Sinara – Transport Machines 控股公司生產。烏拉爾機車廠計劃生產高速電動列車轉向架、車體、總裝和調試。莫斯科交通部副市長表示，新列車 “速度幾乎是‘游隼’列車（最高時速250 公里 / 小時）的兩倍，僅需 2 小時 15 分鐘。俄羅斯首列高速列車 HSR - 1 的主要設計方案是在莫斯科開發的。高速列車的部分部件將由莫斯科企業生產。列車的使用壽命為 30 年，在此期間制造商將根據生命周期合同負責。”
今年 3 月，俄羅斯正式啟動該國第一條高鐵的建設，該鐵路將連接梁贊、喀山、葉卡捷琳堡和阿德列爾，并有可能延伸至白俄羅斯明斯克。該項目已得到俄羅斯和白俄羅斯總統普京的討論并同意。這條 679 公里長的高速鐵路將設有 12 個車站，預計耗資 2.3 萬億盧布（253 億美元）。
到 2038 年，該項目將需要國家福利基金提供總計 5800 億盧布（64 億美元）的融資，以及總計 3280 億盧布（36 億美元）的政府補貼。預計 VTB、俄羅斯儲蓄銀行和俄羅斯天然氣工業銀行也將參與該項目的融資部分。該線路將由 VSMTwoCapitals 建設，根據 40 年的特許經營協議，使用私人和公共資金。俄羅斯鐵路公司四年前就開始了該項目的設計工作。
俄羅斯第一條高鐵的建設是建設高鐵網絡戰略的一部分，根據俄羅斯鐵路公司的規劃，到 2035 年，高鐵總長度將達到 7000 公里。
