9月19日上午9時，福州地鐵2號線東延線儒江站—下德站右線“海峽2號”盾構機順利進入接收鋼套筒，標志著儒江站至下德站區間順利實現雙線貫通。
儒下區間總長約1230米，沿線穿越眾多商業用地和密集住宅區域，區間上方管線眾多，隧道覆土厚度變化顯著，穿越地層主要為淤泥質土夾砂、中砂、粉砂等復雜地質，掘進控制難度大，對地面沉降控制的要求嚴格。
施工過程中，福州地鐵集團定期召開盾構施工風險專班會，解決現場存在的問題。“我們采用‘微動測探+精準定位+三維建模’的技術，實現掘進障礙可視化建模。”中建海峽福州地鐵二號線東延線一期工程項目經理羅玉奇介紹，針對掘進過程中遇到的技術難點多次邀請行業內外的專家進行研討，動態調整“推力、速度、扭矩、轉速、水壓”等參數，靈活配合雙液注漿、巡視等手段預防路面沉降，最終圓滿完成了儒江站至下德站區間雙線貫通的重要節點任務，為后續項目的推進奠定了堅實的基礎。
據悉，福州地鐵2號線東延線一期工程起于洋里站終于青洲站，共設9站9區間，線路總長14.6公里，均為地下敷設。東延線與2號線一期貫通運營后，線路換乘站增至3個（前嶼站換乘4號線、南門兜站換乘1號線、金山站換乘5號線），還可乘地鐵直達五一廣場、福州大學城、浦上大道商圈、萬寶商圈等，將緩解福州主城區與馬尾區之間客流通行壓力。
截至目前，東延線4個車站正進行主體結構施工，4個車站主體結構封頂，4個區間正在盾構掘進施工，2個區間雙線貫通。
