10月30日10點18分，在山西省寧武縣朔黃鐵路小半徑曲線改造工程建設現場，6臺工程機械同步推進，完成了項目第三標段鋼構廠場坪碾壓，標志著我國首個重載鐵路既有線小半徑曲線改造工程在國家能源集團朔黃鐵路開工建設。
朔黃鐵路是我國“西煤東運”第二大通道，經過多年的經營建設，已發展為由朔黃線、黃萬線、黃大線共同組成的正線全長889公里的運輸大通道，連通了山西、河北、山東、天津四省市的鐵路網，形成了“一干兩支、多通道集疏運”運輸網布局，成為西部輻射東部沿線路徑最短、最優、最經濟的鐵路運輸線路。目前，年運量超3.5億噸，煤炭運輸量占全國鐵路煤炭發送量的12%以上，對保障國家能源供應安全穩定、促進社會經濟快速發展發揮著重要作用。
隨著朔黃鐵路運量逐年攀升以及萬噸、兩萬噸列車常態化開行，山區地段小半徑曲線地段線路病害日益凸顯，逐漸成為制約運輸效率和影響安全生產的關鍵因素。為了從根本上解決問題，保障國家能源運輸大通道安全暢通，國能朔黃鐵路公司黨委，積極踐行央企責任，統籌發展和安全，啟動了朔黃鐵路小半徑曲線改造項目，率先對神池段2條400米半徑和1條500米半徑曲線改造為半徑分別為1000米和700米的曲線，將寧武段3條400米半徑曲線改造為半徑分別為1600米、610米、750米、700米的曲線。
該工程項目總投資176393萬元，建設工期3年，涉及征地75畝，改建線路總長5.74公里，其中新建隧道3座，總長2.93公里；新建橋梁3座，總長1.16公里；橋隧總長4.09公里；橋隧占比71.3%。
據了解，鐵路小半徑曲線通常是指轉彎半徑小于600米的曲線線路。受限于朔黃鐵路建設初期的自然條件和工程技術，線路東西兩端地面高差達1530米，線路坡度大，曲線數量多，曲線半徑小，屬于典型的山區重載鐵路。
朔黃鐵路小半徑曲線改造工程是國家《“十四五”鐵路發展規劃》中普速鐵路重點建設項目之一，2023年、2024年連續兩年列入山西省級重點工程項目名單，也是國家能源集團運輸產業2024年重點工程。作為國內重載鐵路既有線率先啟動的小半徑曲線改造項目，項目建成后將徹底消除朔黃正線400米小半徑曲線安全運營隱患，根治恢河特大橋反復出現的線橋偏心、軌枕承軌槽壓潰等病害，顯著提升列車運行品質，降低對鐵路沿線居民安全環保影響，為進一步提升“西煤東運”大通道運輸安全起到了積極促進作用。
開工啟動會現場，項目總工程師尚培培信心滿滿地表示：“我們將全力以赴，確保工程按時、高質量完成。這不僅是對朔黃鐵路運輸設備的一次重要升級，更體現了保障國家能源運輸安全穩定的責任擔當。我們有信心通過這次改造，讓朔黃鐵路的運輸生產效率和安全環保工作得到顯著提升。”
