北京軌道交通不僅是引領城市發展、重塑城市活力的重要引擎，更是推動首都高質量發展的重要支撐。軌道交通3號線（東四十條站—東壩北站段）、12號線（四季青橋站—東壩北站段）即將通車，開通后對于緩解中心城區交通壓力、改善居民出行結構、服務沿線重點功能區建設具有重要意義。
軌道交通3號線（東四十條站-東壩北站段）途經東城區、朝陽區，全長約15.7公里，設站10座。線路銜接了大型體育場館、綜合交通樞紐和重點功能區，將有效補充中心城區東北部軌道交通服務；12號線（四季青橋站—東壩北站段）途經海淀區、西城區、東城區、朝陽區，全長約28.9公里，設站20座。線路串聯了中關村、望京、東壩等重點功能區，是貫穿東西的骨干線路。
串聯東西，溝通南北
兩條線路共有18座換乘站，可實現與多條南北向軌道交通線路的聯通，進一步拓展了沿線市民軌道出行的可達范圍，補充了中心城區東西向軌道交通廊道，優化了北京市軌道交通網絡結構。
站城融合，活力廊道
兩條線路堅持一體化理念，實現了軌道交通與周邊用地的充分融合，同步規劃，同步設計，分期建設。引導城市活力向軌道沿線集聚，打造職住平衡、功能復合、站城一體的活力廊道。
功能復合，生態宜居
集約高效利用土地，共址建設車輛段，并進行綜合利用。東壩西站、東壩北站形成“一段兩站”的城市節點，可提供約90萬平方米的住宅、45萬平方米的商業辦公空間，形成了上下聯動、復合高效的軌道交通綜合開發特色區域。
科技賦能，低碳高效
兩條線路均可實現無人駕駛，依托先進的列車控制系統，有效提升了運行效率；同時，還可實現“4+4”靈活編組功能，在運營高峰期和平峰期根據客流需求靈活轉換，節約運營成本。
以軌道交通引領城市發展，引導軌道交通與各項城市功能有機融合，多措并舉，高質量做好站點一體化規劃設計，打造一批站城融合的示范項目。
