記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，12月10日，滬蘇通鐵路太倉至四團段控制性工程——惠南特大橋跨S32申嘉湖高速96米系桿拱梁體系梁順利澆筑完成，為后續架梁鋪軌奠定了堅實的基礎。
惠南特大橋跨S32申嘉湖高速96米系桿拱位于浦東新區祝橋鎮惠南特大橋33-34號墩之間，采用先梁后拱法施工。梁寬16.6米、梁高2.5米，具有混凝土體量大、安全風險高等施工特點。項目建設管理單位滬杭客專公司組織各參建方科學規劃施工方案，提前進行安全技術交底，精心組織全流程施工建設。項目部對系梁支架與上部荷載、下部地基采用縱橫分配梁，設置剪刀斜撐、聯接桿件等，保障支架整體穩定、受力均衡。
為保證大體積混凝土一次澆筑完成，項目部在現場配置2臺泵車、8臺混凝土罐車，按照縱向分段、分層澆筑，同時安排技術和測量人員全程跟蹤監控，保障施工質量。
滬蘇通鐵路太倉至四團段位于蘇南和上海沿江、沿海地區，北起滬蘇通鐵路太倉站，南接上海市浦東鐵路四團站，途經江蘇省蘇州市所轄的太倉市及上海市嘉定區、寶山區、浦東新區和奉賢區。線路全長111.8公里，設計時速200公里，全線設太倉、徐行、上海寶山、外高橋、上海東、四團站，預留曹路站、惠南站。
項目采用客貨共線的運輸組織模式，其中江蘇省境內長7.3公里，上海市境內長104.5公里。該工程是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，建成通車后將填補上海東部地區干線鐵路的空白，使上海市鐵路樞紐和網絡布局更加均衡合理。同時，沿線的東方樞紐上海東站與浦東機場將構成上海東部的重要交通樞紐，對加快建設上海自貿區臨港新片區、提升城市能級和核心競爭力、提升上海中心城市輻射帶動作用等具有重要意義。
