12月15日，由濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)第一分公司承建的濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期工程土建9工區(qū)盾構(gòu)作業(yè)傳來(lái)喜訊，大橋站-科創(chuàng)中心站區(qū)間左線“黃河一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利接收，標(biāo)志著7號(hào)線一期工程首條盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通，為盾構(gòu)施工寫(xiě)下了最好注解，也為順利完成剩余工程量奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濟(jì)南軌道交通7號(hào)線一期工程為濟(jì)南地鐵二期規(guī)劃建設(shè)線網(wǎng)中唯一一條橫跨黃河的骨干線路，工程線路全長(zhǎng)約30公里，設(shè)23座車(chē)站。大橋站-科創(chuàng)中心站區(qū)間位于黃河北岸，為黃河流域富水流砂特殊地質(zhì)條件，左右線均由科創(chuàng)中心站小里程端頭井始發(fā)，向南方向推進(jìn)下穿2孔6m×3.5m箱涵，再向南方向下穿橫二路路口，于大橋站大里程端接收。
盾構(gòu)施工過(guò)程中，為加快推進(jìn)黃河大道二期施工進(jìn)度，最大限度降低對(duì)盾構(gòu)施工的影響，項(xiàng)目部提前與設(shè)計(jì)方溝通對(duì)接，做好風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避舉措。同時(shí)，逐一研判風(fēng)險(xiǎn)源并制定針對(duì)性施工方案，邀請(qǐng)專(zhuān)家對(duì)專(zhuān)項(xiàng)方案充分論證評(píng)審，不斷優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)，確保盾構(gòu)機(jī)在富水流砂地質(zhì)段連續(xù)、穩(wěn)定、安全、快速掘進(jìn)。
此外，為確保施工順利推進(jìn)，保證安全生產(chǎn)態(tài)勢(shì)平穩(wěn)，項(xiàng)目部針對(duì)工程體量大、管理難度高的實(shí)際情況，以專(zhuān)業(yè)化技術(shù)管理、合理化資源配置、精細(xì)化成本管控為抓手，不斷推進(jìn)項(xiàng)目管理目標(biāo)明確化、舉措規(guī)范化，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)全線首發(fā)、車(chē)站率先封頂，形成了“富水地層地鐵車(chē)站盾構(gòu)始發(fā)接收穩(wěn)定性控制研究”等多項(xiàng)研究成果，實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量管理目標(biāo)。
砥礪奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)，奮楫揚(yáng)帆再出發(fā)。下一步，濟(jì)南黃河路橋建設(shè)集團(tuán)將認(rèn)真貫徹落實(shí)濟(jì)南軌道交通集團(tuán)“1127”工作部署和濟(jì)南黃河路橋“1275”工作思路，以“時(shí)不我待”的緊迫感和“沖鋒在前”的奮斗姿態(tài)，全力以赴保安全、抓質(zhì)量、促進(jìn)度，為濟(jì)南軌道交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)黃河路橋力量。
