12月18日，一列滿載氧化鈣的客車化循環(huán)班列從蘭新鐵路西段精河站啟程，僅用4個(gè)小時(shí)就抵達(dá)石河子站。截至當(dāng)天，新疆鐵路客車化開行循環(huán)列車超3000列，為推進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)、降低全社會(huì)物流成本增添新活力。
今年以來，烏魯木齊鐵路局深入推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，千方百計(jì)挖潛提效，用好用足蘭新、格庫、臨哈鐵路“一主兩翼”通道能力，加密開行萬噸列車，客車化開行循環(huán)列車，實(shí)行貨運(yùn)列車提速增噸，全國首次試行鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”運(yùn)輸，推進(jìn)專用線進(jìn)廠區(qū)園區(qū)，持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸組織和保障能力，貨運(yùn)發(fā)送量穩(wěn)步增長。今年，新疆鐵路提前32天完成去年全年貨運(yùn)發(fā)送量、創(chuàng)歷史新高；截至12月18日，貨運(yùn)發(fā)送量達(dá)2.28億噸、同比增長10.4%。
客車化開行循環(huán)列車是新疆鐵路部門深入實(shí)施挖潛提效、創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式打造的貨運(yùn)“明星”品牌列車之一。循環(huán)列車采取“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開行、一站直達(dá)模式，具有定時(shí)、定點(diǎn)、快捷、高效等特點(diǎn)，運(yùn)輸效率較普通貨運(yùn)列車提升約10%。
“客車化循環(huán)班列開行后，運(yùn)輸一列貨物的時(shí)間由過去的兩三天壓縮到4小時(shí)左右，實(shí)現(xiàn)了‘半日達(dá)’，解決了運(yùn)輸時(shí)限延長降低氧化鈣品質(zhì)、增加企業(yè)物流成本的問題。”烏魯木齊鐵路物流中心石河子營業(yè)部管理人員雷蓉說。
