12月20日，河南省政府新聞辦公室新聞發布會透露，鄭州地鐵7號線一期、8號線一期具備試運行條件，預計到2024年底，軌道交通總里程將躍升至450千米，躋身全國城市地鐵運營里程前十。
鄭州地鐵7號線一期工程北起于惠濟區東趙站，南止于二七區南崗劉站，要沿文化路、優勝南路、金水路、大學路走行。線路途經惠濟區、金水區、二七區三大主城區，串聯鄭州北大學城、鄭州人民醫院、鄭州人民公園、鄭州大學北校區、鄭州大學南校區、二七萬達商圈、鄭州二七新區等地。
工程全長約26.8千米，均為地下線路。共設車站21座，其中換乘站11座，均為地下車站。列車采用6節編組A型列車，設計最高速度為100千米/小時。
鄭州地鐵8號線是鄭州市已批復建設規劃中最長的一條地鐵線路。鄭州地鐵8號線一期工程西起繞城高速公路東側的天健湖站，東至中牟縣魯廟站，主要沿科學大道、瑞達路、甜園街、東風路、龍湖中環路、中興路、商都路、綠博大道（鄭汴物流快速通道）敷設，途經中原區、金水區、鄭東新區、中牟縣。
工程線路全長51.78千米，設車站28座，其中換乘站9座，均為地下車站。列車采用6節編組A型列車，設計最高速度為100千米/小時。
2035年建成22條線
在近日鄭州市自然資源和規劃局公示的《鄭州市城市軌道交通線網規劃（2021—2035年）》中可以看到，鄭州對地鐵進行了遠期2035年和遠景2050年兩項規劃，最終將達到30條線路。
據了解，《規劃》致力于落實鄭州建設國家中心城市發展目標，充分發揮軌道交通對國土空間布局的支撐和引導作用，提高居民出行體驗，促進城市交通可持續發展。
發展目標是以“軌道上的鄭州”為總目標，構建開放式、多層次、一體化的軌道交通系統，支撐“多中心、網絡化、組團式、集約型”的城市空間結構，滿足居民多樣化的出行需求，形成城市客運交通體系的主體。其中，主城區軌道站點800米半徑覆蓋60%的人口崗位；航空港區軌道站點800米半徑覆蓋30%的人口崗位。
布局原則包括中心錨固、分區差異供給及TOD導向。其中，中心錨固是指主要樞紐和功能中心作為軌道交通線網的錨固點。選取主要交通樞紐、市級中心、次級中心等主要功能中心予以錨固。
分區差異供給包括主城區加密提效，增加部分走廊和核心片區的軌道覆蓋，縮短主副中心至航空港區、新城、環鄭緊密協作區通達時間，強化主中心與各組團通達能力；航空港區—新鄭組團聯動成網，增加與主城區主要功能板塊聯系的直達快線，依托快線增加內部各片間直達性，基本形成完整網絡；近郊組團在主走廊實現軌道快速通達，依托快線完善新城內部接駁普線；遠郊組團重在與主城區實現快線直達，線路深入核心區便于地面集散。
TOD導向則是以軌道建設推動城市結構優化，“人跟線走”和“線跟人走”相結合。重點加強對核心板塊的軌道交通支撐。
規劃方案包括遠期2035年：線網總里程約1260千米，22條線路，其中，快A線3條，快B線5條，普線14條。遠景2050年：線網總里程約1600千米，30條線路，其中，快A線3條，快B線6條，普線21條。
