12月24日，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，中鐵二局長春軌道交通5號線一期工程六工區(qū)項(xiàng)目南湖廣場站——湖西路站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目盾構(gòu)施工取得了又一階段性勝利。
長春市軌道交通5號線六工區(qū)南湖廣場站—湖西路站區(qū)間右線全長1289.502米，區(qū)間最小平面曲線半徑300米，最大縱坡18‰。區(qū)間接收端存在總長322米重疊隧道段，重疊段上下層隧道凈距小，區(qū)間豎向間距為2.03米～2.125米，施工難度大。
盾構(gòu)始發(fā)后，項(xiàng)目面臨下穿7號線南湖廣場站出入口、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物、道路兩側(cè)管線密集、冬季施工接收、重疊隧道施工等諸多不利因素。項(xiàng)目部優(yōu)化工序、銜接流程，嚴(yán)格執(zhí)行24小時(shí)帶班值班制度。通過管片選型、盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制、同步注漿與二次注漿、隧道內(nèi)徑向注漿，以及風(fēng)險(xiǎn)源區(qū)域的克泥效工法、隧道內(nèi)型鋼支撐加固、地表與隧道內(nèi)的施工監(jiān)測等系列保障措施，安全順利完成掘進(jìn)及接收施工，高效兌現(xiàn)盾構(gòu)貫通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)。
下一步，項(xiàng)目部將加強(qiáng)隧道后續(xù)施工，做好盾構(gòu)機(jī)拆解吊裝及湖西路站—工農(nóng)大路站區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作。
