12月26日，記者從成都軌道集團獲悉，隨著最后一臺盾構機“江源26號”在官塘站順利始發，市域（郊）鐵路成眉線工程全面進入盾構施工狀態。目前，9臺盾構機全部下井并始發掘進，成眉線正火力全開加速推進項目建設。
全線盾構始發掘進 跑出建設加速度
市域（郊）鐵路成眉線項目是高質量打造軌道上的成都都市圈的標志性線路，也是以實際行動落實成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化發展的重要項目。
線路全長約59公里，其中高架及地面段長約49千米，地下段長約10千米。全線共設13站，其中高架站8座，地下站5座。線路起于成都市紅蓮站，止于眉山市眉山東站，串聯了成都市天府新區、視高產業功能區、黑龍灘旅游風景區、眉山市主城區等重點功能區，開通后將進一步強化成眉兩地公共交通服務保障，促進沿線產業園區發展，加快形成高水平協調發展新格局。
據悉，成眉線項目采用A型車編組，運行速度每小時最快將達到160千米。為提高施工效率，助推高效貫通的工程目標，成都軌道集團積極對接、多方協調，前期高效完成57條高壓、超高壓電力線遷改，組織完成五個地下車站按期倒邊、打圍，同時全線投入9臺8.2米大直徑盾構機，為全線盾構順利始發及后續高效掘進提供了有力保障。
技術創新保障安全 項目迎來新進度
成眉線項目穿越地層復雜多樣，包含低瓦斯地層、砂卵石、泥巖復合地層，盾構掘進過程中，將穿越小區、學校、市政橋梁、河流及密集建筑物群。
為確保盾構安全掘進，在前期籌備工作中，成都軌道集團組建了盾構專項施工領導小組，建立了上下聯動的工程進度與安全監管機制，對照施工計劃加強過程調度，為盾構機的順利始發提供了組織保障。此外，項目將科技成果轉化為現實生產力，通過提前對盾構機適應性、可靠性進行針對性設計，利用渣土改良、中盾注泥、同步注雙液漿、瓦電風電閉鎖等新技術有效解決多種地層內掘進過程中開挖面不穩定、管片上浮等難題，降低瓦斯隧道盾構施工風險，確保全線盾構機安全始發并掘進。
截至目前，成眉線11個車站進入主體結構施工，其中3個地下站主體結構封頂，4座高架站具備架橋機通過條件；2段明挖區間主體結構完工；9臺盾構機完成始發掘進，累計完成掘進6206米；高架區間下部結構完成77%，上部結構完成45%。
