3月26日港澳碼頭站-交椅灣西站右線隧道貫通，3月28日虎門北站-虎門大道站雙線隧道順利貫通。至此，2號線三期工程虎門火車站、虎門北站、虎門大道站、金捷路站區間，均已雙線貫通，為后續工程建設創造了有利條件。
東莞軌道交通二號線三期工程全長17.13公里，其中，港澳碼頭站～交椅灣西站區間長約1.81公里，隧道埋深約14米，穿越濱海灣新區填海地層、濱海灣大道及600米寬的磨碟河，地質條件復雜多變；虎門北站～虎門大道站區間長約1.75公里，隧道埋深約17米，貫穿細沙層、淤泥質軟弱地層，并連續下穿新涌橋、官涌橋、DN1200給水管等建構筑物及管線，施工環境極其復雜。
作為建設主體，二號線三期公司充分發揮統籌協調與技術引領作用，針對上述區間難題制定專項方案。如在港澳碼頭站區間，組織專家團隊研判填海地層風險，選用雙螺旋土壓平衡盾構機，將噴涌風險降低90%；在虎門北站區間，設計“多出土口+渣土壓濾”聯合方案，破解軟弱地層連續掘進瓶頸，通過精準控制掘進參數、加強同步注漿、信息化施工等措施，有效化解了施工過程的風險。在確保盾構施工安全的同時，虎門北站～虎門大道站區間盾構左線施工創造了月均289米的掘進紀錄。
