市域嘉閔線2標
城北路站~新成路站區(qū)間
進入雙線掘進階段
近期，伴隨盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，上海軌道交通市域線嘉閔線2標右線盾構(gòu)機“定安二號”順利始發(fā)，標志著項目建設進入盾構(gòu)施工雙線掘進階段。
2標城北路站~新成路站盾構(gòu)區(qū)間，自城北路站引出后沿勝竹路朝東北方向掘進，在穿越多處建（構(gòu)）筑物、管線、橋梁及河流后，最終抵達新成路站。線路右線長約2547米、左線長約2557米，采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機進行施工。目前，另一臺負責區(qū)間左線推進的“定安一號”盾構(gòu)機已完成掘進271環(huán)。
2標盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況主要為軟弱地層，以淤泥質(zhì)黏土層、黏土層、粉質(zhì)黏土層、粘質(zhì)粉土層為主，局部穿越微承壓水地層，盾構(gòu)掘進過程中，對地表沉降和盾尾無積水控制要求高。項目團隊多次對施工方案進行論證與優(yōu)化，制定并完善應急處置預案，采用先進的數(shù)字化監(jiān)測技術，確保盾構(gòu)機在復雜地質(zhì)條件下的施工安全與質(zhì)量。
針對盾構(gòu)掘進過程中可能出現(xiàn)的盾尾積水現(xiàn)象，項目團隊創(chuàng)新施策，建立專項責任制，明確由專人負責盾尾清理，并在管片拼裝前后嚴格執(zhí)行清理檢查流程。同時，推行“三步清理法”，即“隔膜泵抽排+工業(yè)吸塵器吸水+人工清理”相結(jié)合，確保徹底清理積水，有效降低滲漏風險。此外，還在盾尾區(qū)域設立檢查點，由作業(yè)人員每日記錄積水清理情況，確保清理質(zhì)量達到標準。
市域嘉閔線10標
金園五路站~南翔站左線盾構(gòu)始發(fā)
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線10標金園五路站~南翔站區(qū)間左線“建申號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著項目建設進入盾構(gòu)施工階段。
10標金園五路站~南翔站盾構(gòu)區(qū)間右線長約3931米、左線長約3973米，采用2臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機進行施工，雙線均由金園五路站始發(fā)，推進至南翔站接收。
“建申號”盾構(gòu)機負責區(qū)間左線推進，目前正處于負環(huán)拼裝階段。另一臺負責區(qū)間右線推進的“建嘉號”盾構(gòu)機，目前已完成進場前相關準備工作。
此次始發(fā)過程中，項目團隊明確各項施工指令，嚴格把控各項施工參數(shù)，實現(xiàn)人、機、料高效協(xié)同作業(yè)，確保順利完成始發(fā)作業(yè)。
后續(xù)掘進過程中，項目團隊將通過實時數(shù)據(jù)采集分析，對掘進沉降控制、管片拼裝精度、盾體姿態(tài)調(diào)整等進行嚴格把控，加強精細化管理，以防為主、防控結(jié)合，確保盾尾無積水、管片無滲漏及無破損。同時，充分總結(jié)此次左線盾構(gòu)施工相關經(jīng)驗，為后續(xù)右線盾構(gòu)施工打下堅實基礎。
市域嘉閔線全長44.04公里，途經(jīng)嘉定、閔行2個行政區(qū)，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公里。按照規(guī)劃，它是上海市域線網(wǎng)中重要的南北向主軸干線，是串聯(lián)起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現(xiàn)與市域機場線的互聯(lián)互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經(jīng)濟的新引擎。
