4月8日，由杭州地鐵集團建設、中鐵隧道局集團承建的杭州地鐵15號線打鐵關站首幅地下連續(xù)墻順利完成施工，標志著15號線最深地鐵站正式進入主體圍護結構施工階段。
地鐵15號線是杭州地鐵線網(wǎng)中南北向的穿心骨干線、以錢江新城、錢江世紀城為中心，向南連通蕭山老城、臨浦組團，向北輻射大城北、臨平崇賢方向。建成后，將實現(xiàn)城市南北兩翼的便捷聯(lián)系，對杭州多組團多中心的空間結構搭建具有重要的支撐作用。
15號線打鐵關站位于拱墅區(qū)紹興路與東新路交叉口南側，南端緊臨國鐵聯(lián)絡線隧道僅9.2米，與1號線盾構區(qū)間最近僅有43.5米，與焦家村商業(yè)體更是只有0.8米之隔。作為全線最深的車站，打鐵關站最深處達36.26米，圍護結構平均深度近60米，相當于20層樓，采用蓋挖順作法施工。
本次施工的首幅地下連續(xù)墻鋼筋籠起吊重量達到130噸，屬于超危大工程作業(yè)。“按照打鐵關站的設計規(guī)模，通常需要30米以上的施工區(qū)域才能夠施展開。而紹興路作為交通干道，車水馬龍，人流如織，能留給我們的建設空間非常狹窄，僅有22.5米。”項目技術主管商藝鋒介紹道，結合建設情況，項目團隊積極邀請專家進行技術指導，對打鐵關施工方案反復優(yōu)化和論證，通過多次交通導改調(diào)整施工區(qū)域，充分利用每一寸空間，不僅保障了項目建設的順利推進，還降低了周邊群眾出行的影響。
地鐵15號線作為杭州重要民生工程，一頭連著城市發(fā)展，一頭牽著群眾的衣食住行，受到社會各界廣泛關注和熱切期盼。項目團隊將進一步增強責任感和緊迫感，對照地鐵四期建設目標要求，壓實責任、強化保障、凝聚合力、奮力攻堅，全力沖刺年度工程建設任務，為杭州構建高效便捷、內(nèi)暢外聯(lián)的軌道交通路網(wǎng)體系提供堅實保障。
