近日，由中鐵一局承建的羅若鐵路米蘭至羅中段傳來捷報，2025年首孔T梁成功架設，這一關鍵節點的完成，為后續軌道鋪設工作奠定了堅實基礎，標志著項目建設大步邁向新階段。
羅若鐵路新建線路全長近300公里，其中米蘭至若羌段已于2024年11月順利開通運營。2025年，項目部全力推進米蘭至羅中段的建設，承擔著大量鋪架施工任務。面對施工中的各類挑戰，項目部精心組織、科學規劃。完成了米蘭站首個Ⅲ級封鎖施工，嚴格落實安全管理制度，提前做好技術交底，對各施工工序進行了細致安排。同時，積極與相關部門溝通協調，完成運梁通道開設，并在道口設置安全警示裝置，保障了T梁運輸的安全。
自今年施工開展以來，項目部穩步推進各項工作，已完成了部分制梁、架梁及站線鋪軌任務，長軌與軌枕等物資也有序進場儲備，羅若鐵路建設正穩步前行。與此同時，4月13日，羅若鐵路G315線大橋已開始進行現場箱梁澆筑，標志著羅若鐵路建設取得關鍵性進展，為后續工程的順利推進奠定了堅實基礎。G315線大橋是羅若鐵路羅布泊至米蘭路段中的重難點工程，橫跨西和高速，同時兼具排洪功能，由中鐵二十一局集團有限公司承建。該橋全長319.27米，橋梁結構采用2-80m系桿拱橋下承式鋼管混凝土現澆簡支箱梁，是全標段的重難點工程。
羅若鐵路線路東起哈羅鐵路羅中站，與省道235共廊道穿越羅布泊干涸湖盆區，在米蘭鎮南11km處接入格庫鐵路米蘭站，沿格庫鐵路引入若羌站，線路全長299.858公里，其中米蘭站至若羌站段沿格庫鐵路增建二線全長60.7公里，設計速度120km/h。
羅布泊至若羌鐵路地理位置示意圖羅若鐵路的建成將補齊新疆鐵路環線的缺失段，構建起烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內環線鐵路網，并與蘭新鐵路、格庫鐵路緊密銜接，形成多條進出疆的通道網絡，推動沿線礦產資源的開發和“公轉鐵”運輸的轉型升級。另據中國鐵路烏魯木齊局的消息，羅若鐵路將力爭到今年12月底、提前一年建成。
