4月14日，在黑龍江富錦站內(nèi)，80名施工人員正在進行臨時站臺搭建施工作業(yè)，這是佳同鐵路擴能改造工程首座車站改造施工。記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，佳同擴能改造工程站后四電工程已完成四馬架、升昌、新友誼3個站的信號樓室內(nèi)信號機柜組裝，其中升昌站信號樓變電所即將迎來全線信號樓首次受電。
據(jù)了解，佳同鐵路擴能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至同江北站，是一條以貨運為主，兼顧客運的干線鐵路，改造線路全長258.25公里，全線設(shè)21座車站，其中富錦站作為糧食運輸樞紐，是全線最大客貨兩用車站。改造規(guī)模、難度也是全線站改工程之首。
據(jù)介紹，富錦站地處福前線與同江線交匯處，作為東北鐵路網(wǎng)的重要樞紐，其改造工程面臨多重挑戰(zhàn)，高寒地區(qū)凍害路基整治范圍大，需攻克凍土沉降、承載力不足等技術(shù)難題，既有線日均通過列車超50列，施工必須在不中斷運輸?shù)摹疤齑啊庇媱潟r限內(nèi)完成；站場地下光電纜密布，涉及通信、信號、電力等多專業(yè)行車線纜，探測防護精度要求較高。
負責(zé)項目管理的中國鐵路哈爾濱局集團有限公司佳木斯至同江鐵路擴能改造工程建設(shè)指揮部針對每個車站及站場施工特點，提前組織負責(zé)項目設(shè)計的中鐵五院、監(jiān)理及施工單位優(yōu)化站改工程施工方案，成立工作專班對施工地點開展全覆蓋式檢查，加強施工安全管控，對參建人員開展安全培。
負責(zé)承建該標段的中鐵二十三局集團按國鐵集團鐵路工程施工要求，采用“穿透式網(wǎng)格化管理”，優(yōu)化施工方案，規(guī)范施工過程管理，將富錦站劃分為15個安全質(zhì)量責(zé)任單元，每單元配備專職安全員、技術(shù)員和質(zhì)量員。
在施工中應(yīng)用了高強高性能混凝土技術(shù)、高強鋼筋直螺紋連接技術(shù)、清水混凝土組合模板技術(shù)等新技術(shù)，對各個施工環(huán)節(jié)實施嚴格的安全質(zhì)量控制，有力保證了施工安全、進度及質(zhì)量。
