4月17日，隨著黃沙溪站、小什字站接連完成車站主體土方開挖任務，由重慶交通開投軌道集團建設、中國交建承建的軌道交通18號線北延工程全線車站主體土方開挖全面完成，向全線開通目標邁出了堅實一步。
黃沙溪站主體開挖完成。受訪者供圖
據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，重慶軌道交通18號線北延工程起于小什字站，止于富華路站（不含），全線長10.61公里，是串聯(lián)渝中區(qū)的軌道交通動脈，沿線布設8座車站，其中7座暗挖車站、1座半蓋挖車站。
2024年4月，七星崗站率先完成車站主體開挖任務，此后，十八梯站、大坪西站等車站“捷報頻傳”。隨著小什字站主體最后一方渣土的運出，全線8座車站主體土方開挖任務正式完成，共開挖土方95萬立方米。
據(jù)了解，重慶軌道交通18號線北延工程沿線人口稠密、建筑密集，遍布國家文物等敏感構筑物，車站施工涉及房屋及管線遷改、綠化遷移、交通疏解等難題，加之施工場地極其狹小，施工組織難度大、安全管控壓力大。
為安全有序推進車站開挖施工，項目聯(lián)合屬地政府、交巡警、城管等單位，共同推動交通疏解、管線改遷、規(guī)劃落地等前期難題解決；邀請業(yè)界專家對車站主體開挖方案進行反復論證和優(yōu)化，通過BIM（建筑信息模型）建模模擬施工工序，既提升施工進度，又避免了交叉作業(yè)及群洞效應帶來的不利影響；采用“精細爆破”施工技術破解硬巖開挖難題，在實現(xiàn)文物級精細爆破“微震感、零投訴、零炮損”目標的同時，扭轉了工期被動的局勢。
不僅如此，項目管理團隊結合我市三星級智慧工地建設標準，從人員管理智慧化、視頻監(jiān)控管理智慧化、危大工程監(jiān)管智慧化、現(xiàn)場物料管理智慧化、綠色施工管理智慧化等方面同步發(fā)力，通過技術、管理創(chuàng)新實現(xiàn)了工程數(shù)字化、智能化建造。
比如，項目開展硬巖掘進新技術實驗及應用，全線推廣“文物級精細爆破”技術，解決了非爆施工洞內(nèi)煙塵、高溫、高噪等難題；創(chuàng)新應用“鉆孔式硬巖豎井掘進機”，解決小斷面硬巖豎井非爆開挖難題；引入“盾構渣土循環(huán)處理系統(tǒng)”，實現(xiàn)盾構渣土資源化、減量化、無害化綜合處置；施工中還堅持產(chǎn)學研一體化運作，孵化出“全球卓越工程師大賽銀獎”“國家級QC成果”等近百項科研成果。
重慶軌道交通18號線北延工程建成后，將緩解化龍橋、大坪、菜園壩等片區(qū)交通壓力，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。
