5月30日,深圳地鐵6號線工程6102標段合薯區間150米大跨橋30日合攏，該橋是目前地鐵領域最大跨度的V型剛性結構連續梁拱橋。
該150米大跨橋位于深圳地鐵6號線一期工程第16個區間，結構形式為四墩三跨，全長330.122米（90.331米+150米+89.791米），線路平面位于半徑為550米的曲線上。
深圳地鐵集團建設總部相關負責人表示，與傳統連續剛構橋相比，該橋結構上充分發揮了梁體和拱肋的各自優勢，拱肋承擔彎矩和軸向壓力，梁體承擔彎矩和拉力，整體造型美觀，結構輕盈，投資經濟，與周邊環境協調統一，是城市軌道交通橋梁建設理念的一種創新。
該段工程由深圳地鐵集團建設、中鐵南方總承包、中鐵北京工程局負責施工。據介紹，在工程建設過程中，參建單位克服了交通疏解難、施工場地窄、技術標準高等困難，攻克了C60高標號大體積混凝土施工水化熱導致混凝土開裂的技術難題；運用BIM（建筑信息化模型）技術，對施工管理和作業人員進行可視化交底；針對大跨橋V型剛性結構連續梁拱橋施工困難大的特點，動態完善橋梁施工過程的風險評估及管理體系，實現了施工安全、質量、進度的有效控制。
150米大跨橋的合攏標志著深圳地鐵6號線橋梁施工進入收尾階段。據了解，深圳地鐵6號線全長約49.4公里，其中一期工程長約37.6公里，起自深圳北站綜合交通樞紐，終于松崗站，設車站20座（其中地下站5座，高架站15座），建設期為2015-2020年。二期工程從深圳北站預留高架工程引出，止于科學館站，途經龍華、福田、羅湖三區，長約11.8公里，設車站7座，均為地下站，建設期為2016年-2020年。
深圳地鐵6號線是聯系深圳核心城區與中部綜合組團、西部高新組團的城市快線，建成通車后，將改善區域交通、加速深圳特區經濟一體化進程。
