5月28日上午10時，在廣州東站-沙河區(qū)間軌排井施工現(xiàn)場，廣州地鐵十一號線首臺盾構(gòu)成功始發(fā)，標(biāo)志著地鐵十一號線建設(shè)進(jìn)入新的征程。這是黨建引領(lǐng)重點項目推進(jìn)、實現(xiàn)開花結(jié)果的一個縮影。
黨建引領(lǐng) 管理創(chuàng)新
黨建工作質(zhì)量決定企業(yè)改革發(fā)展活力，企業(yè)整體黨建工作質(zhì)量取決于基層黨建的開展和效果。地鐵十一號線是省市重點工程，
也是廣州地鐵建設(shè)以來第一個采用施工總承包模式的項目。廣州地鐵集團發(fā)揮國有企業(yè)黨建思想政治工作優(yōu)勢，發(fā)揚重點項目攻城拔寨精神，聚焦項目推進(jìn)，全面破解工程難題。
地鐵十一號線呈環(huán)向分布，全長44.2公里，共設(shè)32座車站，環(huán)穿越秀、荔灣、天河、白云、海珠等市中心五區(qū)，建成后可實現(xiàn)與14條地鐵線路換乘，屆時將為廣州市民出行帶來更大方便。同時將形成廣州交通環(huán)線及放射線的織網(wǎng)結(jié)構(gòu)，通過樞紐連接珠三角城際軌道網(wǎng)，增加廣州重點建設(shè)地區(qū)的交通覆蓋。
為推進(jìn)項目建設(shè)，實現(xiàn)各項管理目標(biāo)，廣州地鐵集團在“統(tǒng)籌整合、協(xié)調(diào)一致、組織有力、服務(wù)到位”等方面下功夫，積極主動探索，打破傳統(tǒng)建設(shè)管理模式，設(shè)立“十一號線建設(shè)管理部”，并成立相應(yīng)黨組織，實現(xiàn)對十一號線全面管理。在地鐵集團黨建工作的整體統(tǒng)籌下，總承包單位中鐵在行政建制的同時同步成立黨組織，讓黨旗飄揚在地鐵工地，實現(xiàn)黨建工作全線覆蓋。
黨建共建為項目推進(jìn)加上引擎，黨建品牌活動則是共建這棵常青樹上結(jié)出的碩果。在廣州地鐵謀劃下，“環(huán)線建設(shè)黨旗紅、提質(zhì)增效爭先鋒”、“建功地鐵、筑夢羊城”勞動競賽、“陽光地鐵、和諧共建”等一些列依托十一號線的黨建品牌活動在全線遍地開花，4+1地鐵建設(shè)監(jiān)管體系讓地鐵施工更透明、更規(guī)范，為把十一號線建設(shè)成政府放心、市民滿意的工程提供了監(jiān)督保障。
黨建工作就是做人的工作，如何調(diào)動每一位參建者的積極性，實現(xiàn)凝心聚智，助力工程建設(shè)。工地是個家，家風(fēng)關(guān)系企風(fēng)。在市政府及地鐵集團關(guān)愛產(chǎn)業(yè)工人號召下，開展了“關(guān)愛產(chǎn)業(yè)工人，傳遞黨的溫暖”黨建主題活動，建立產(chǎn)業(yè)工人示范點，全面提高了產(chǎn)業(yè)工人素質(zhì)；打造好家風(fēng)主題教育基地，營造風(fēng)清氣正的廉潔建設(shè)環(huán)境；建立職工“幸福之家”，把關(guān)心關(guān)愛員工工作深入到工程施工一線；開展“建功地鐵、筑夢羊城”為主題的省重點工程勞動競賽，調(diào)動每一位參建者的積極性，實現(xiàn)凝心聚智，助力工程建設(shè)；因地制宜搭建項目文化長廊，高標(biāo)準(zhǔn)、高品質(zhì)建設(shè)項目臨建設(shè)施，為管理人員、作業(yè)人員提供舒適作業(yè)環(huán)境，實現(xiàn)關(guān)愛產(chǎn)業(yè)工人，傳遞黨的溫暖。
安全優(yōu)質(zhì) 綠色環(huán)保
為把廣州地鐵十一號線打造成軌道交通安全優(yōu)質(zhì)、綠色環(huán)保示范項目，在地鐵集團及建設(shè)總部指導(dǎo)下，按照市“干凈、整潔、平安、有序”的城市管理標(biāo)準(zhǔn)，總承包單位從“人、機、料、法、環(huán)”等五方面分析，編制了詳實的分層級安全質(zhì)量管理清單及應(yīng)急管理預(yù)案。為確保安全，對危大工程安全管控采用新技術(shù)應(yīng)用降低風(fēng)險。如暗挖推廣BROKK遠(yuǎn)程操控設(shè)備、高大模板工程采用三維仿真模擬后定制模板臺車，探索地鐵車站裝配式結(jié)構(gòu)；在全線周邊環(huán)境復(fù)雜、社會敏感度高的地鐵車站采用全封閉施工，做到綠色環(huán)保，最大程度降低對市民影響。
自項目開工以來，在廣州地鐵集團統(tǒng)籌指揮下，按照業(yè)主、聯(lián)合體總包及合同要求，總承包單位中鐵按照“四節(jié)一環(huán)保”及規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、工廠化、裝配化、信息化等“六化”要求，編制了臨時工程及安全文明綠色施工標(biāo)準(zhǔn)，從臨時駐地、施工圍擋、場內(nèi)道路、臨邊防護(hù)、安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等方面入手，多措并舉踐行“干凈、整潔、平安、有序”要求，工區(qū)駐地及施工用房均采用環(huán)保可周轉(zhuǎn)的集裝箱房，施工圍擋及臨建設(shè)設(shè)施基礎(chǔ)一律采用可多次周轉(zhuǎn)標(biāo)準(zhǔn)砼預(yù)制塊，場內(nèi)道路采用裝配式砼預(yù)制道路，全線的臨時防護(hù)欄桿、擋水設(shè)施、洗車裝置等均按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一設(shè)計、統(tǒng)一加工。確保綠色文明施工有序推進(jìn)。全線推廣在靠近人行道、交通條件允許區(qū)域使用綠植圍擋，做到綠色環(huán)保、美化城市環(huán)境，其他部分張貼市委市政府統(tǒng)一要求的文明宣傳畫，將地鐵工地作為精神文明建設(shè)陣地，弘揚社會主義核心價值觀。
廣州地鐵集團創(chuàng)新作業(yè)模式，在十一號線設(shè)置4個構(gòu)件集中加工廠，已有3個完成建設(shè)并投入生產(chǎn)。通過開展黨員創(chuàng)新創(chuàng)效活動，在江泰路、上涌公園等站點采用雙輪銑成槽工藝，加快地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。組織研究創(chuàng)新暗挖結(jié)構(gòu)施工，全面推廣應(yīng)用數(shù)字化設(shè)備加工制作鋼筋、型鋼、鋼架；在全線24個明挖車站、區(qū)間全面采用模架臺車澆筑砼，強制淘汰滿堂架工法。
黨員先行 攻堅克難
三過珠江九穿鐵路兩穿湖泊，十二次下穿、九次側(cè)穿高架或隧道，既有地鐵線路交叉九處，地址條件復(fù)雜，施工風(fēng)險高，多次穿越不良地質(zhì)、過大江大河、穿越重要建筑、環(huán)穿五大中心城區(qū)……這便是廣州地鐵十一號線。
難點就是重點，問題就是任務(wù)，這些問題逐一擺在了十一號線建設(shè)管理者面前，考驗著管理者的智慧與水平。困難萬重，方顯黨員本色。廣州地鐵制定了《新一輪軌道交通工程的征地拆遷及管線遷改組織方案》，通過分片分級協(xié)調(diào)機制，參建各方與政府部門通力合作，克服老舊建筑物多、產(chǎn)權(quán)權(quán)屬復(fù)雜等困難，有效破解征地拆遷難題。截至目前，全線完成各類房屋拆遷4.2萬平方米，占總拆遷面積20.5萬平方米的20%。地鐵集團及建管部在狠抓征地拆遷工作同時，克服管線產(chǎn)權(quán)單位在方案審批、割接、接駁等方面的制約及各種停工導(dǎo)致的有效施工時間短等方面的困難，基本完成了管線遷改新模式構(gòu)建，快速推動征拆工作，基本滿足工程推進(jìn)需要。
廣州地鐵集團重視科技創(chuàng)新，以技術(shù)創(chuàng)新推動問題解決。為了解決施工關(guān)鍵技術(shù)難題，黨員發(fā)揮先鋒模范作用，十一號線建管部牽頭擬定了車站、區(qū)間、BIM技術(shù)應(yīng)用等32項科研子課題，涵蓋車站16項、區(qū)間6項、BIM技術(shù)應(yīng)用9項目，附屬結(jié)構(gòu)1項。
十一號線建管部以創(chuàng)建黨員先鋒崗為契機，大力開展管理創(chuàng)新課題研究，打破部門及單位界限及最大限度均衡組織生產(chǎn)為前提，著眼十一號線環(huán)線，優(yōu)化再造管理流程，以“標(biāo)準(zhǔn)化、示范先行、樣板引路”為引領(lǐng)，推行標(biāo)配生產(chǎn)線的工廠化集中加工預(yù)制，現(xiàn)場按照標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制作業(yè)，實現(xiàn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和數(shù)字化管理。全線推行數(shù)字化管理，建設(shè)項目管控中心、實現(xiàn)了全線項目的綜合視頻監(jiān)控、安全質(zhì)量管控和BIM項目管理，如利用屏顯二維碼對施工現(xiàn)場信息進(jìn)行動態(tài)更新和顯示，對關(guān)鍵工況的控制要點進(jìn)行技術(shù)交底。
廣州市新一輪城市總體規(guī)劃提出在原城市空間的“東進(jìn)、西聯(lián)、南拓、北優(yōu)”的基礎(chǔ)上加入中調(diào)戰(zhàn)略。而廣州十一號線則串接了琶洲、廣州東站、火車站、白鵝潭等四大樞紐，有力支持城市規(guī)劃調(diào)整，在重點樞紐站，扎實開展“黨員先鋒崗”和“創(chuàng)崗建區(qū)”活動，實現(xiàn)攻堅克難，再樹新譽。
