5月17，地鐵16號線木樨地站施工工地舉行防汛應急演練。記者從施工方北京市政路橋市政集團二處獲悉，木樨地站將在2018年年底前實現結構封頂。
作為一座在建的地下四層明挖車站，地鐵16號線木樨地站位于三里河路東側，西臨迎賓路，施工現場緊鄰永定河引水渠，地理位置十分敏感，施工現場的安全、環境因素對工程的影響顯得格外重要。
北京市政路橋市政集團二處副經理張永恒介紹，木樨地站施工作業現場處于地表以下33米，由于車站東側緊鄰永定河引水渠，主體基坑距離河堤最近只有6米，一旦雨勢較大，很容易造成基坑內雨水排放受阻。為此，車站制定了相應的防汛應急預案，例如基坑排水不暢時，將采取大容量泵抽排，最大限度減少突發事故造成的影響。
關于地鐵16號線木樨地站的施工進展，張永恒介紹說，目前車站正在進行主體結構的土方施工，2018年年底前可實現結構封頂，隨后啟動玉淵潭東門站——木樨地站區間、木樨地站——達官營站區間的盾構施工以及鋪軌作業，并預留出與地鐵1號線、R1線的換乘通道，未來該站將有望成為三線換乘車站。
作為貫穿南北的骨干線，地鐵16號線途經豐臺、西城、海淀等區，與已開通的16號線2期在西苑站匯合。北京城市快軌公司相關負責人介紹，16號線共19座車站，目前萬泉河橋站、蘇州橋站、萬壽寺站、豐益橋南站、豐臺南站、宛平城站等8座車站已完成主體結構，剩余11座車站2018年將陸續開始施工，力爭2018年年底主體結構完工。
