5月3日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布南京地鐵11號線一期工程環(huán)境影響評價第二次公示。
南京地鐵11號線一期工程位于長江北岸，整體呈西南-東北走向，是貫穿江北新區(qū)南北走向的一條骨干線路，串聯(lián)了江北中心板塊、三橋創(chuàng)新板塊和橋林制造板塊，將江北新區(qū)重點建設(shè)地區(qū)有效的聯(lián)系起來，是加強江北新區(qū)總體規(guī)劃發(fā)展的重要支撐。本工程線路南起馬騾圩站，北至浦洲路站，全長約27公里，其中：高架段長約1公里，過渡段長約0.4公里，地下段長約25.6公里，全線設(shè)車站20座（其中換乘站7座），其中高架站1座，地下站19座，最大站間距3.56公里（馬騾圩站至石塘路公園站），最小站間距0.61公里（新馬路站至浦東路站），平均站間距約1.36公里。采用A型車、6輛編組，設(shè)計時速采用80km/h，設(shè)車輛段一座，新建主變電站一座、控制中心一座。
建設(shè)項目環(huán)境影響評價結(jié)論：
南京地鐵11號線一期工程建設(shè)符合《南京市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》、《南京江北新區(qū)總體規(guī)劃（2014-2030）》、《南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2016-2021）》，符合《江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃》和《南京市生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃》，其建成通車將江北新區(qū)重點建設(shè)地區(qū)有效的聯(lián)系起來，對區(qū)域發(fā)展起到了促進作用，有利于緩解區(qū)域交通壓力，雖然本工程實施對自然環(huán)境和社會環(huán)境產(chǎn)生一定程度的不利影響，但是在采取本報告提出的減振、降噪等一系列措施后，其環(huán)境的負面影響可以得到有效控制和緩解。因此，從環(huán)境保護角度分析，本工程建設(shè)是可行的。
