3月30日22時18分，由濟南軌道交通R3線最南端龍洞莊站始發的“爭先號”盾構機，順利抵達終點孟家莊站。記者了解到，于2017年6月27日始發的“爭先號”鋼鐵俠，這一路走來并不輕松，要克服上軟下硬地質條件，穿越碎石土地層等，所行之路堪稱R3線施工最復雜區域之一。
“爭先號”盾構機是中鐵三局投入濟南軌道交通R3線建設的兩臺全新盾構機中的一臺，主要承擔龍洞莊站～孟家莊站左線的掘進任務。
該區間地質條件復雜，盾構施工難點包括：克服上軟下硬地質條件，要嚴格控制盾構姿態；穿越碎石土地層，孤石含量高，要嚴格控制掘進參數，降低“卡刀”風險；克服與暗挖并行作業難度，減小相互影響等。針對特有的地層條件，中鐵三局在盾構機制造前做了詳細的適應性研究，選用大動力、強刀具、刀盤大開口率的盾構配置。
記者了解到，作為最南端的盾構區間，受濟南地形原因影響，“爭先號”所要克服的地質硬度要高于其他隧道。穿越碎石土地層時，孤石含量高也較高。“針對這種特有的地層條件，我們在盾構機制造前做了詳細的適應性研究，選用大動力、強刀具、刀盤大開口率的盾構配置。”中鐵三局R3線一標項目總工武永珍介紹，“爭先號”配置了33把滾刀，而在一般情況下，盾構機裝置8把滾刀就夠了。
