3月29日，北京地鐵16號(hào)線最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間段在國(guó)家圖書(shū)館站向北始發(fā)。預(yù)計(jì)2019年3月，國(guó)圖站到西苑站將實(shí)現(xiàn)洞通。
施工方北京市政路橋市政集團(tuán)16號(hào)線14標(biāo)段項(xiàng)目總工姜厚停介紹，該區(qū)間段包含國(guó)圖站等一站三區(qū)間，全長(zhǎng)4.2公里。為適應(yīng)16號(hào)線8A型列車(chē)以及周邊環(huán)境要求，此次盾構(gòu)采用兩臺(tái)直徑為6.56米的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，減少地層的擾動(dòng)沉降。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)依次從國(guó)家圖書(shū)館站始發(fā)，向西推進(jìn)到西三環(huán)路，沿著西三環(huán)路繼續(xù)向北掘進(jìn)。目前，先進(jìn)行左線的盾構(gòu)工程，4月底啟動(dòng)右線盾構(gòu)施工，2019年6月該標(biāo)段土建工程完工。
“該區(qū)間線路位于西三環(huán)繁華地段，地面條件復(fù)雜，需要穿越多個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，如下穿紫竹院內(nèi)湖、南長(zhǎng)河等河湖，側(cè)穿紫竹院橋、南長(zhǎng)河橋、蘇州橋、萬(wàn)泉莊橋等高架橋，以及武警總部大樓等重要建筑物。”姜厚停稱，該標(biāo)段1.5公里的超長(zhǎng)距離卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)和1.4公里的盾構(gòu)隧道疊摞段，施工難度較高。
據(jù)悉，地鐵16號(hào)線建成通車(chē)后，國(guó)家圖書(shū)館站將成為3條地鐵的換乘車(chē)站，乘客從16號(hào)線只需通過(guò)一段100余米長(zhǎng)的換成通道，就能實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)有的地鐵4號(hào)線和9號(hào)線的換乘。
地鐵16號(hào)線途徑豐臺(tái)、西城、海淀等區(qū)，與已開(kāi)通的16號(hào)線2期在西苑站匯合。16號(hào)線建設(shè)方北京城市快軌公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，16號(hào)線共19座車(chē)站，目前萬(wàn)泉河橋站、蘇州橋站、萬(wàn)壽寺站、豐益橋南站、豐臺(tái)南站、宛平城站等8座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)，剩余11座車(chē)站今年陸續(xù)開(kāi)始施工，力爭(zhēng)2018年年底主體結(jié)構(gòu)完工。
