記者從成都地鐵建設公司了解到,3月25日,5號線皇古區間隧道實現雙線貫通。據介紹,皇花園站—古柏站區間左線長785.3米,右線長843.1米。成都地鐵在安全保障、對外協調等方面群策群力,積極采取各種措施確保區間順利貫通。至此,5號線北段九道堰站—賽云臺站共10個盾構區間全部貫通,整條線路盾構隧道累計完成87.4%。
五號線北起新都區,南至天府新區,線路全長約49公里,其中高架線長約6.39公里,過渡段長約0.3公里,共設車站41座,其中地下站36座、高架站5座,換乘站14座,與已建成的2、3、4、7號線均可換乘。
作為貫通成都南北骨干線的5號線一二期工程,是目前成都地鐵在建線路中一次性開建最長的線路,也將成為首條一次性開通最長的線路,是實現“南拓”、“北改”,優化城市空間結構的重要線路,建成后將大大緩解地鐵1號線的客運壓力。
附:各在建線路建設情況
5號線一二期35個車站主體封頂;附屬結構累計完成27個出入口、22組風亭施工;正線鋪軌完成11%。
3號線二三期盾構區間洞通,車站封頂;二期正線及停車場短軌通,三期正線鋪軌完成53%。
10號線二期5個地下站中2個主體封頂,3個進行主體結構施工;盾構區間累計掘進40%。
6號線一二期16個車站主體封頂;31臺盾構下井,累計掘進23%。
6號線三期(原11號線一期)4個車站主體封頂;6臺盾構下井,累計掘進6%。
8號線一期3個車站主體封頂,14個車站進行主體結構施工;22臺盾構下井,累計掘進12%。
9號線一期7個車站進行主體結構施工;10臺盾構下井,累計掘進9%。
19號線一期(原17號線一期)4個地下站進行主體結構施工,2個高架站進行站廳主體結構施工;10臺盾構下井,累計掘進0.2%。
18號線一二期龍泉山隧道左線開挖64%、右線開挖60%;一期工程5個車站主體封頂,3個進行主體結構施工,盾構累計掘進51%;二期工程2個車站主體封頂,2個車站進行主體結構施工,盾構累計掘進51%。
有軌電車蓉2號線首開段正在開展單系統調試及接口調試工作。