11月16日，北京市軌道交通新機場線（草橋-麗澤金融商務區）工程環境影響評價第二次信息公告。
北京市軌道交通新機場線（草橋~麗澤金融商務區）工程南起一期工程終點草橋站后折返線，位于京開高速東側，京滬鐵路以北。線路沿京開高速東側輔路向北敷設至菜戶營橋南側，之后下穿菜戶營橋西南角綠地向西轉入麗澤路，下穿 M14 菜戶營站、京九鐵路后沿麗澤路北側道路紅線進入麗澤商務區核心區，在核心區設麗澤商務區站、與 M14、M16 換乘。并在麗澤商務區北區選址建設城市航站樓一座，實現值機和行李托運功能。
線路全長 3.5 公里，全部為地下線，設麗澤金融商務區站，并隨車站建設城市航站樓（評價不含）。本段工程不新增主變電所和車輛基地用地，列車停車和供電由一期工程提供。與新機場線一期相同，本工程線路最高運行速度為 160公里/時，采
用市域車，AC25kV 供電制式。列車采用 7+1 節編組形式，7 節為載客車，車內布置采用“2+2”橫排座椅布置形式，全列定員 448 人；1節為行李車，預留實現城市航站樓和行李托運功能。
北京市軌道交通新機場線（草橋~麗澤金融商務區）工程采用電力驅動，無新增大氣污染物。但同時由于工程施工時間較長，工程施
工、運營期列車運行等將產生一定程度和范圍的噪聲、振動、水、大氣污染。評價認為，在設計和施工中嚴格落實環評報告及批復意見的前提下，工程建設引發的噪聲、振動、水、氣等均可實現達標排放。
總的來說，本工程是一項經濟效益、社會效益、環境效益相協調統一的項目，方案符合北京市軌道交通建設規劃以及規劃環評的原則。經落實評價提出的各項環保措施，從環境保護角度分析，本工程建設可行。
