從貴州北盤江大橋到港珠澳大橋，一個又一個令世界震驚的奇跡工程相繼完成，人正在把天塹變通途，讓橋橫空飛架在每一個人所不至的地方。
今年10月，在海拔2600多米的云貴高原上，北緯30°、東經105°這個唯一一個以自然氣候命名的地方——“涼都”，中車株洲特裝公司又用智慧創下了一個巧妙而偉大的工程，將旅游與創新完美結合，打破傳統鐵路橋思路，在貴州六盤水野玉海設計出世界首座三層螺旋盤升跨坐式單軌橋，驕傲地向世界展示著創造的力量和西南游樂金名片。
貴州六盤水野玉海單軌高架全線單程長5200米，全部應用架設鋼梁結構，其中螺旋觀景段軌道鋼梁圓形直徑徑為60米、坡度為6%、坡長720米為三層半螺旋式結構、立柱高達47米，當車輛行駛至螺旋段時，驚現“高鐵爬樓”奇觀。
螺旋觀景段坡度值設置經過公司很多年的科學驗證，選取了最佳的坡度值，并在鋼梁表面安裝最先進的防滑裝置，該裝置使用壽命長達3年以上，并定期更換，且冬季配有除冰車，列車在爬坡額過程完全不用擔心滑車危險。該段鋼立柱148根，直徑1.5米，深埋混凝土24米深，都是經過無數次科學測算，從內行的角度看，是十分的安全，這些可以看得到的“危險”早都被工程師們計算得十分精確。
該項設計不僅解決了六盤水野玉海景區各景點連接功能，而且為游客帶來了一種全新的觀景方式和交通體驗，在冬季，該線路軌道配備了除冰車，游客再也不用為道路結冰，汽車難以到達滑雪場的難題而發愁，而是可以乘坐迷你高鐵可以快速安全直達想去的地方，坐在車上一覽黔山秀水。
六盤水螺旋盤升跨坐式單軌橋螺旋段在軌道交通橋梁上屬于世界首創，在螺旋群樁架設、軌道盤升平面度保證，軌道鋼梁及鋼結構立柱制作安裝精度具有多方面的原始創新。在沒有任何施工先例的情況下，設計單位與施工單位緊密配合，在多方共同努力下，創造性地使用了軌道爬坡螺旋盤升架設工藝，創新解決了單軌軌道對接短距離高度差的難題，為跨坐式單軌交通在西部地形復雜地區應用奠定了堅實的基礎，也為西南地區全域旅游交通發展起到了很好的示范作用。
野玉海景區觀光車分雙軌觀光（“浪漫之旅”）和單軌高架觀光（“森林之旅”）兩種。其中雙軌觀光小火車從海坪彝族文化園開至野雞坪帕斯谷花海，游覽專線軌道全長4.5公里，坐在車廂里，透過車窗觀賞窗外緩慢流過的風景，前往浪漫無比的“薰衣草”世界，悠悠高山，爛漫山花，穿梭在這世外花海中，聆聽鳥語、呼吸芬芳，有一種返璞歸真的意境。
單軌高架觀光小火車項目2017年入選全國優選旅游項目，其游覽專線軌道全長約11千米，全程高差為220m。線路起點為海坪彝族文化園，線路終點為玉舍國家級森林公園，線路為環線，沿途風景從彝族文化穿越到原始森林，置身于山地、叢林、花草，與林間的鳥兒、松鼠親密接觸，如巨龍般橫臥在美麗的野玉海景區上空，場面蔚為壯觀，可謂是“涼都一巨龍，盤臥群山中”。在悠遠的歷史長河中，這里的人們與大自然和諧相處，創造和傳承著優秀的非物質文化，這些優秀的非物質文化遺產形成了獨具特色、多姿多彩的民族風情。
對于設計之初，單軌線就有盤活“巨龍”之意，對于設計者來說，“她”是有生命的，這條“巨龍”的誕生將陪伴守護者涼都這片美麗的土地與優秀的文化，成為這片土地不可或缺的一部分，和諧、自然、平衡與美麗并存，讓來自世界的游客感受她的美，而她的存在也是人與自然的結合，是穿越千年的一次文化傳承。
