1月3日，泰國單軌項目（MRTBrown Line）獲批將以PPP（公共私營合作制）模式運行。
1月2日，由泰國副總理主持的陸地交通管理委員會會議批準(zhǔn)了由泰國大眾捷運局（MRTA）制定的單軌項目PPP計劃。
單軌項目研究結(jié)果已于2018年10月份提交至內(nèi)閣。根據(jù)報告，項目線路全長22.1公里，沿線共有20個車站，將連接暖武里的KhaeRai與曼谷的Lam Sali，預(yù)計在2025年開放。
項目成本預(yù)計約為483.7億泰銖，分別是：72.5億泰銖的征收費、346.7億泰銖的建設(shè)費、12.5億泰銖的咨詢費與52億泰銖的其他費用。
單軌項目將與其他七條線路相連，分別是：紫線、粉線、紅線、綠線、灰線、黃線與橙線。單軌項目將作為七大線路的支線系統(tǒng)。
交通部常任秘書長表示，單軌項目建設(shè)周期需要3年時間，與其他七條線路的建設(shè)一致。
一旦最終提案得到內(nèi)閣認(rèn)可，大眾捷運局（MRTA）將開始項目的設(shè)計工作。
根據(jù)常任秘書長的說法，泰國交通政策與規(guī)劃辦公室（OTP）稍后將把單軌項目納入曼谷及周邊城市的公共交通總體規(guī)劃中。在總體規(guī)劃中，共設(shè)想了10條公共交通線路。
此外，該委員會還批準(zhǔn)了鐵路與鐵路相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可行性研究。
該研究表明，由于國內(nèi)發(fā)展需求旺盛，泰國適合建立列車制造業(yè)。
時間線
2013年6月，OTP開始對MRT Brown Line項目進行初步研究。
2013年8月，泰國大眾捷運局（MRTA）原則上對該項目進行批準(zhǔn)，目標(biāo)是到2016年完成設(shè)計，并預(yù)計3年建設(shè)期。
2014年5月，由于泰國政變與政府更迭，項目沒有取得多大進展。項目推遲后，沿著大部分相同路線的高速公路項目被優(yōu)先考慮。
2017年，OTP最終確定了MRT Brown Line項目，并舉行公開聽證會。
2017年中期，泰國交通部（MOT）宣布，開始對項目進行為期14個月的可行性研究，將于2018年完成。
2018年8月，第3次即最后1次項目公開聽證會在曼谷舉行，泰國交通政策與規(guī)劃辦公室（OTP）計劃將單軌項目的初步計劃提交至內(nèi)閣進行審查。
2018年10月，單軌項目研究結(jié)果提交至內(nèi)閣。
