2月20日，中車唐山公司時速250公里CR300BF型“復興號”標準動車組開始在鐵科院型式試驗，包含靜態、動態試驗兩個階段。完成各項試驗后，列車將獲得設計許可及制造許可，正式具備投入量產和上線運營的資質。
列車型式試驗是為了驗證列車能否滿足相關技術規范的要求所進行的試驗，即委托檢驗機構對這列新車進行“考試”，驗證列車技術條件和工況狀態是否符合運營要求，是新型列車產品鑒定過程中必不可少的環節。時速250公里CR300BF型“復興號”標準動車組開展的型式試驗將分為靜態試驗、動態試驗兩個階段，主要進行車輛動力學、牽引性能、制動性能、弓網受流性能、網絡通訊和空氣動力學性能等數十項試驗項目。
時速250公里CR300BF型復興號動車組是標準動車組系列化產品之一江湖人稱“復二代”。
該車于2018年12月19日完成廠內各項試驗和出廠試驗評審，自銀城鋪站經京哈線抵達北京國家鐵道試驗中心參加鐵路科技展。
官方色號：海空藍
最高運營時速：250公里
設計壽命：30年或1200萬公里
編組方式：4動+4拖
總定員：613人
該車可適用于不同基礎設施，不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。
時速250公里CR300BF型復興號動車組的車頭造型風格，延續了CR400BF“復興號”標準動車組和CRH3A技術提升后的部分設計思路，氣動導流槽位置在駕駛窗兩側。涂裝方面也繼續沿用了時速350公里級別動車組的金色飄帶的配色，貫穿全車的金色飄帶在頭部分為兩條，互相交織并延伸到車頭，美觀大方。動車組車下設備裙板改為灰色，更使得全車顯得沉穩大氣。
與既有時速250公里“和諧號”動車組相比，時速250公里“復興號”標準動車組實現全面自主化，其軟件、硬件全部實現自主設計、制造或選型，擁有完全自主知識產權。動車組運行阻力、能耗、噪聲等指標更優，安全監測更全面，車輛使用壽命更長，列車整體和關鍵系統性達到世界先進水平。
