4月13日，通號聯合體中標新建連云港至徐州鐵路工程（簡稱“徐連高鐵”）四電系統集成及相關工程。通號將負責徐連高鐵全線通信、信號及部分四電房建等工程的設備采購、建筑安裝、系統調試等系統集成，并配合聯調聯試、試運行等工作。
徐連高鐵是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。通號參與該工程建設，為加快“徐連一體化”進程，促進“徐連經濟帶”發展貢獻央企力量。
一、項目概況
徐連高鐵全長180.027公里，全線設連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留站）和后馬莊站6個車站，其中連云港站為始發站，后馬莊站為徐淮鹽鐵路工程接軌站，其余為中間站。東起江蘇省連云港市，西至江蘇省徐州市。線路東端連接 連鹽鐵路和連淮揚鎮城際鐵路；西端引入徐州樞紐，連接鄭徐客運專線、京滬高速鐵路、徐（宿）淮鹽鐵路。
二、技術標準及計劃工期
徐連高鐵設計行車速度350公里/小時，將裝備CTCS-3級高鐵列車運行控制系統。計劃工期494天，預計2020年8月20日竣工。
三、建設意義
徐連高鐵在國家高鐵路網中具有重要意義。它是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分；是溝通橫向陸橋通道與縱向沿海通道的關鍵區段；是推動東隴海功能區（城鎮軸）崛起的江蘇省內鐵路干線。建成后，將形成沿海高速鐵路通道和新亞歐大陸橋高速鐵路通道相交的T形高速鐵路網。
