2019年4月25日，有軌電車家族的第四代產品——新型多鉸接100%低地板現代有軌電車，通過了廠內調試試驗，在唐山下線。
多鉸接100%低地板現代有軌電車，采用懸浮車廂技術，5輛編組僅需3臺轉向架，2輛懸浮車廂布置自由度高、載客量大，與以往的單鉸接現代有軌電車相比，在定員相近的情況下，新型多鉸接有軌電車長度縮短了近5米。
柔性轉向架的運用，使得多鉸接100%低地板現代有軌電車可以順利通過25米半徑小曲線和60‰長坡道，線路適應能力強，具有更好的平穩性與舒適性。
車輛采用了國產牽引系統和自主開發的MVB網絡，大尺寸司機臺顯示屏實現了PIS系統與TCMS系統人機交互界面的融合，既增大了顯示面積，又優化了司機視線。
中車唐山公司研發團隊，還在有軌電車上采用復合材料車體，整車重量大幅降低；為司機室設計了外部獨立模塊，方便設備外部檢修、外殼單獨更換；在實現人均能耗最小化的同時，降低了整車全壽命周期成本。
多鉸接100%低地板現代有軌電車作為目前“最綠色”的交通工具之一，其軌道可直接在現有道路兩側鋪設，無需專用道，車輛在地面行駛和停靠，系統建造成本僅為地鐵的四分之一，投資少，工期短，對環境無污染，已成為各國城市軌道交通的發展趨勢。
隨著全球城市化進程的加快，綠色低碳、節能環保、智能便捷的交通出行將是未來城市功能的核心，大力發展軌道交通，促進綠色發展，成為“一帶一路”國家的共識。
