7月8日，中鐵工業(yè)首臺“新時代號”空中軌道列車完成組裝，順利下線。
“新時代號”包括跨座式、磁懸浮、懸掛式三種新制式軌道交通車輛，是中鐵工業(yè)重點(diǎn)打造的新型軌道交通產(chǎn)品，將為客戶提供一攬子解決方案，探索軌道交通與新型城鎮(zhèn)化、地方特色產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展的新模式。此次下線的空軌，即為懸掛式單軌。
車廂方面，“新時代號”比地鐵更小巧，單節(jié)車廂長只有地鐵的一半，大約11米，寬2.4米，比地鐵短0.4米。
這樣一節(jié)車廂可同時容納80人至90人，容量是地鐵車廂的三分之一，每輛車用上3節(jié)至5節(jié)車廂，一趟的運(yùn)量就是300人至400人。
投入使用后，“新時代號”最高時速70公里左右，底部距離地面有5米高，不會影響道路正常運(yùn)行。
在中鐵科工江夏生產(chǎn)基地一條長約1公里的試驗線正在施工，預(yù)計年內(nèi)，“新時代號”就可以在武漢試跑了。
空中軌道列車的優(yōu)點(diǎn)
空中軌道列車有哪些優(yōu)點(diǎn)？中鐵科工集團(tuán)總工程師歐陽博涵和中鐵科工新型軌道研究院院長王英琳羅列了幾點(diǎn)。
【便宜】空中軌道列車的造價只有地鐵造價的五分之一。
【占地少】只需要在城市道路的綠化帶中有一米見方的位置，就可以樹立起個立柱， 大大減少了城區(qū)拆遷成本，也不會對城市道路形成擠壓。
【門檻低】2018年，國家發(fā)改委出臺《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)工作的意見》，提高了地鐵的建設(shè)門檻。如申報城市近三年的政府債務(wù)率不應(yīng)高于120%，地方一般公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值3000億元以上，市區(qū)常住人口300萬人以上等。而空軌建設(shè)門檻低，每小時萬余人次的承載量，也能基本滿足常住人口100萬至300萬的重點(diǎn)城市運(yùn)輸需要。
空中軌道列車的安全性
列車在離地面5-15米的空中運(yùn)行，安全是乘客最關(guān)心的問題，中鐵科工相關(guān)人士對空軌安全保障的相關(guān)問題進(jìn)行了解讀。
行駛中會不會突然掉下來？
“空軌非常安全，列車轉(zhuǎn)向架包裹在下端開口鋼箱梁內(nèi)，相比于傳統(tǒng)的軌道交通，不會發(fā)生脫軌現(xiàn)象。”中鐵科工新型軌道研究院技術(shù)人員陳旭陽介紹。
這還不夠，轉(zhuǎn)向架與車體中間還設(shè)置有安全鋼索，即使轉(zhuǎn)向架出現(xiàn)意外，鋼索能起到保護(hù)作用，牢牢抓住車體，確保其不會墜落。
“我們的設(shè)計充分考慮了檢修，按照高鐵、地鐵的模式在指定區(qū)段檢修，能充分保障列車安全。”陳旭陽表示，列車維修后系統(tǒng)會自動檢測，確認(rèn)后會進(jìn)行空車試跑，確保正式運(yùn)營前絕對安全。
列車運(yùn)行時突然斷電怎么辦？
“不用擔(dān)心，車上配備蓄電池箱，能夠在斷電模式下自動運(yùn)行30分鐘，能運(yùn)行到下一站，確保乘客能安全下車。”陳旭陽說。
乘客能夠快速救援逃生嗎？
“能。”原來，列車設(shè)計橫向、縱向、垂向多向度救援模式。
橫向，救援車從另一側(cè)軌道駛來，完全平行后，打開車門，自動伸出2米多長、帶扶手的踏板，讓旅客快速轉(zhuǎn)移。
縱向，是指救援列車從同一軌道上駛來，兩車車頭對接，打開駕駛室的車頭門，旅客迅速從事故車轉(zhuǎn)移到救援車。
“垂向救援是駕駛員打開駕駛室地面一個直徑750毫米的圓蓋后，會自動彈出一條柱形滑道，旅客順著滑道逃離。”陳旭陽介紹，這是一種類似飛機(jī)模式的逃生方式，滑道滑行速度為4米/秒，每分鐘可逃生25人，一節(jié)車廂按90人最高峰值計算，4分鐘之內(nèi)可全部逃離。在等待救援的過程中，列車還能保持通風(fēng)。
據(jù)介紹，是繼德國、日本之后，第三個掌握空軌技術(shù)的國家。業(yè)內(nèi)人士表示，目前，四川樂山、陜西漢中和韓城等多地已提出了建設(shè)空軌的設(shè)想。去年初，青島曾建成一條懸掛式空軌實驗線路。隨著軌道交通建設(shè)模式的多樣化，預(yù)計空軌很快將在國內(nèi)投入使用。
