8月3日上午9時，在馬來西亞吉隆坡克羅斯爾福車站，6米多高的巨大盾構機刀盤“破墻而出”，緩緩抵達接收井，備受關注的馬來西亞吉隆坡地鐵二號線項目建設又迎來一大關鍵性節點——全線節點控制性區間B標北線隧道全面貫通，標志著由交建承建、中交二航局負責實施的首條海外地鐵取得重大推進。
馬來西亞地鐵2號線 B標是馬來西亞吉隆坡大眾捷運的重要組成部分，由二航局負責承建的施工內容包括三站一區間一逃生井（仙都站、吉隆坡醫院站、克羅斯爾福站、蒂蒂旺莎到克羅斯爾福區間、ES1逃生井）。隧道設計為單向雙線隧道，分南北兩條線，今天貫通的是B標盾構區間的北線，全長1083米。盾構機自蒂蒂旺莎站車站始發穿越至克羅斯爾福車站接收，中間采用“先隧后站”工法穿過吉隆坡醫院車站。隧道外徑6.35米，內徑5.8米，采用海瑞克號盾構機，土壓平衡工藝掘進。
作為中交首個海外地鐵盾構隧道，二航局項目部依靠團隊技術力量，還克服了場地狹小、交通繁忙、節假日停機、帶壓換刀等不利條件，解決了分體始發、割線始發、小曲線半徑、軟土掘進等技術難關，完成了“雙鉸接盾構機在軟弱地層小曲率半徑掘進技術”的關鍵技術專題研究和風險調查梳理，在設計、施工中采用了多項新技術、新工藝，摸索出一條海外闖關之路。
據悉，馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是“一帶一路”倡議下的重要項目，對于地鐵制造走出去，對交建海外地鐵項目的市場開拓以及馬來西亞屬地化建設具有多重意義。項目建成后，將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設，緩解市區交通壓力，方便當地人民的出行，具有深遠持久的影響。
