沙特鐵路公司（SAR）與科技公司華為簽署諒解備忘錄，啟動智能鐵路項目。沙特鐵路公司成立于2006年，是經營沙特鐵路網的兩家國有企業之一。華為在一份聲明中表示，兩家公司將在智能鐵路領域共同努力，開展一系列智能鐵路項目，包括下一代鐵路無線網絡、物聯網、人工智能和云服務等應用。據當地媒體報道，華為還將探索在SAR鐵路網中部署5G技術的想法。根據協議，華為將培訓沙特鐵路公司員工，并傳授信息和通信技術(ICT)解決方案的知識。
華為在沙特鐵路公司總部舉行了ICT路演，展示了支持人工智能的ICT基礎設施、全閃存存儲、Wi-Fi 6、云數據中心、主動災難恢復和智能視頻監控等技術。上個月，華為推出了新一代LTE-R解決方案，以促進無線鐵路通信。該技術利用LTE-R網絡，能夠高效整合列車控制、調度、乘客信息系統、閉路電視和其他鐵路服務。
華為技術投資沙特阿拉伯首席執行官Dennis Zhang表示：“我們期待著與沙特鐵路公司合作，根據沙特王國的需求，專門開發一套智能鐵路系統。這是一個重大的基礎設施項目，將對沙特產生重大影響，我們很榮幸被選為合作伙伴，將我們的技術用于實現這一愿景。”
沙特現有鐵路總體規劃的總長度為9900公里，計劃分為三個階段實現。第一階段為2010-25年，制定了建設5500公里軌道的計劃；第二階段為2026-33年，建設3000公里的軌道；第三階段為2034-40年，建設1400公里的軌道。
第一階段確定下列具體項目：
?升級達曼（Dammam）和利雅得（Riyadh）之間兩條既有線路；
?建設利雅得（Riyadh）和吉達（Jeddah）之間、達曼（Dammam）和朱拜勒（Jubail）之間的沙特陸地橋（Saudi Landbridge project）；
?建設連接麥加（Mecca）、吉達（Jeddah）和麥地那（Medina）的哈拉曼（Haramain）高鐵；
?建設北部地區、Ras al-Khair/Jubail和首都利雅得（Riyadh）之間的南北混合交通線。
總體規劃所需投資總額約為3650億里亞爾(合973億美元)。初步估計，第一階段將耗資約630億里亞爾，第二階段耗資2090億里亞爾，第三階段耗資930億里亞爾。
在第一階段確定的四個項目中，目前只有南北鐵路和哈拉曼高鐵已經交付使用，利雅得—達曼鐵路升級和沙特陸橋項目仍處于研究和設計階段。
今年2月，沙特阿拉伯部長會議批準了一項決定，廢除另一家國有鐵路企業沙特鐵路組織（SRO），使沙特鐵路公司（SAR）成為國家鐵路機構。這意味著SRO的鐵路資產所有權將移交給SAR，其中包括利雅得—達曼(Riyadh—Dammam)鐵路和哈拉曼(Haramain)高鐵網絡。沙特鐵路公司（SAR）以前只負責南北鐵路、連接Waad al—Shamal的礦產工業線路以及計劃中的沙特陸地橋項目（Saudi Landbridge project）。2016年沙特開始了交通部門的重組進程，SRO管理的所有固定鐵路基礎設施資產都轉移到SAR，下一步是將所有車輛和鐵路運營轉移到SAR，這一過程預計需要兩到三年時間。
