深圳市發(fā)改委近日透露，16號(hào)線規(guī)劃從大運(yùn)樞紐往南延伸至阿波羅產(chǎn)業(yè)片區(qū)，與18、19號(hào)線形成換乘，完善東部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)布局。已納入軌道四期建設(shè)規(guī)劃研究范圍，報(bào)告編制已完成，將上報(bào)市政府審定后報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
16號(hào)線南延段何時(shí)規(guī)劃建設(shè)
深圳實(shí)施城市“東進(jìn)戰(zhàn)略”，建設(shè)與西部中心功能協(xié)同、交相呼應(yīng)的東部中心，將東部四區(qū)打造成深圳發(fā)展新的增長(zhǎng)極，為推進(jìn)深圳區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、粵東西北振興發(fā)展作貢獻(xiàn)。推進(jìn)實(shí)施東進(jìn)戰(zhàn)略，打通交通瓶頸是第一突破口，而軌道交通起著至關(guān)重要的作用。
地鐵16號(hào)線是連接坪山及龍崗中心城區(qū)的一條軌道骨干線，規(guī)劃起點(diǎn)為龍崗大運(yùn)站，終點(diǎn)為坪山田心站，全長(zhǎng)30.2km，車(chē)站25座，平均站距1.25公里/座，設(shè)一場(chǎng)一段，該項(xiàng)目已于2017年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前地鐵施工建設(shè)進(jìn)展順利。
但是，16號(hào)線建成之后，龍崗中心區(qū)、坪山與鹽田區(qū)之間缺乏直捷的軌道交通線路規(guī)劃，未來(lái)將不利于東部區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展、統(tǒng)籌推進(jìn)。16號(hào)線建成以后，對(duì)大運(yùn)片區(qū)以南、尤其是園山街道往鹽田方向內(nèi)部的區(qū)域交通擁堵?tīng)顩r沒(méi)有直接改善，沿線多個(gè)社區(qū)居民意見(jiàn)很大。
為此，今年“兩會(huì)”期間，深圳市人大代表藍(lán)志剛建議盡快規(guī)劃建設(shè)16號(hào)線南延段，將該線路納入深圳第四期(《深圳市城市總體規(guī)劃(2016-2030年)》以及《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030)》)軌道建設(shè)規(guī)劃目標(biāo)，加速開(kāi)展前期研究工作。
南延工程編制完成上報(bào)國(guó)家審批
市發(fā)改委介紹，為配合深圳新一輪城市總體規(guī)劃的編制，滾動(dòng)修編軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，以更好地發(fā)揮軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引導(dǎo)和支撐作用，市規(guī)劃和自然資源局于去年編制完成《深圳市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》[下稱(chēng)《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》]。《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》將16號(hào)線從大運(yùn)樞紐往南延伸至阿波羅產(chǎn)業(yè)片區(qū)，與18、19號(hào)線形成換乘，完善東部地區(qū)軌道交通線網(wǎng)布局。
目前，《線網(wǎng)規(guī)劃(2016-2035)》已經(jīng)省住房建設(shè)廳審查備案通過(guò)，下階段將納入深圳國(guó)土空間總體規(guī)劃報(bào)國(guó)務(wù)院審批。
為加快推進(jìn)深圳城市軌道交通建設(shè)，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益，市發(fā)展改革委于2018年底牽頭啟動(dòng)了軌道四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整編制工作。16號(hào)線南延工程已納入本輪建設(shè)規(guī)劃研究范圍。目前報(bào)告編制工作已基本完成，將在獲得生態(tài)環(huán)境部環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)并報(bào)請(qǐng)市政府審定后，上報(bào)國(guó)家發(fā)展和改革委審批。
據(jù)悉，16號(hào)線起于龍崗大運(yùn)站，終于坪山田心站，串聯(lián)龍崗大運(yùn)中心、坪山高鐵站、坪山中心及田心地區(qū)，其中大運(yùn)站途經(jīng)園山轄區(qū)，同時(shí)該線南端預(yù)留大康、安良等站，是東部組團(tuán)內(nèi)部普速線路。該線路的建設(shè)將加強(qiáng)龍崗、坪山中心區(qū)的軌道服務(wù)，增加?xùn)|部組團(tuán)內(nèi)部軌道覆蓋，促進(jìn)沿線城市化發(fā)展。
深圳市政府于2018年底啟動(dòng)編制的《深圳市城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2017～2022）》，結(jié)合深圳市城市發(fā)展對(duì)軌道交通的需求緊迫性，最終確定第四期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(2017-2022)建設(shè)項(xiàng)目包括3號(hào)線東延、6號(hào)線支線南延、7號(hào)線東延、8號(hào)線東延、10號(hào)線東延、10號(hào)線南延、11號(hào)線東延、12號(hào)線北延、13號(hào)線北延、13號(hào)線南延、14號(hào)線南延、16號(hào)線南延、20號(hào)線北段共計(jì)11條線路，13個(gè)項(xiàng)目。總長(zhǎng)約87.1公里,設(shè)站53座。其中地下段約84.2公里，高架段約2.9公里。
3號(hào)線東延線位于深圳市龍崗區(qū)境內(nèi)，向東北方向延伸。線路全長(zhǎng)約9.4公里，其中地上線約2.0公里，地下線約7.4公里。
6號(hào)線支線南延：6號(hào)線支線南延起于翠湖站南側(cè)，終點(diǎn)站為光明城站。線路全長(zhǎng)約4.9公里，其中地上線約0.9公里，地下線約4.0公里。
7號(hào)線東延：7號(hào)線東延起于既有7號(hào)線西麗湖站后，終點(diǎn)站為學(xué)府醫(yī)院站。線路總長(zhǎng)約2.2公里，采用地下敷設(shè)。
8 號(hào)線東延線：8號(hào)線東延工程起自在建8號(hào)線小梅沙站，沿鹽壩高速敷設(shè)，在溪涌路西側(cè)設(shè)溪涌站，與規(guī)劃33號(hào)線換乘，并在溪涌站后引出一股線路接入新建溪涌車(chē)輛段內(nèi)。線路全長(zhǎng)約4.4公里，采用地下敷設(shè)。
10 號(hào)線東延線：10號(hào)線線路由在建地鐵10號(hào)線雙擁街站后引出，之后進(jìn)入東莞。線路全長(zhǎng)約9.8公里，設(shè)站5座，采用地下敷設(shè)方式。
10 號(hào)線南延線：10號(hào)線南延線路起自在建10號(hào)線福田口岸站，向西南敷設(shè)，以金花路和金葵路交叉口為終點(diǎn)。線路全長(zhǎng)約3.0公里，采用地下敷設(shè)。
11 號(hào)線東延線：11號(hào)線由福田站引出后，在崗廈北與14號(hào)線過(guò)軌運(yùn)營(yíng)，設(shè)崗廈北站，沿深南大道繼續(xù)往東到達(dá)上海賓館設(shè)上海賓館站，繼續(xù)往東到達(dá)蔡屋圍中心，設(shè)大劇院站。方案線路全長(zhǎng)約5.3公里，采用地下敷設(shè)。
12 號(hào)線北延線：12號(hào)線北延線由在建地鐵12號(hào)線海上田園東站后，至沙江路與寶安大道交叉口前設(shè)置松崗站，與在建地鐵6號(hào)線和既有地鐵11號(hào)線換乘。全長(zhǎng)約8.2公里，采用地下敷設(shè)。
13 號(hào)線北延線：13號(hào)線北延線位于深圳市光明區(qū)境內(nèi)，整個(gè)線路總體呈南北走向，終止于公明北站。線路全長(zhǎng)約19.2公里，采用地下敷設(shè)。
13 號(hào)線南延線：13號(hào)線南延由深圳灣口岸站站后引出，出站后線路向西南方向敷設(shè)，再次下穿望海路后沿望海路西側(cè)敷設(shè)，終止于后海大道東北側(cè)，設(shè)歌劇院站。線路全長(zhǎng)約3.2公里，采用地下敷設(shè)。
14 號(hào)線南延線：14號(hào)線南延從崗廈北站后折返線中部引出，下穿11號(hào)線右線和向南下穿市民中心南廣場(chǎng)，下穿4號(hào)線，下穿1號(hào)線至?xí)怪行脑O(shè)會(huì)展中心站，與規(guī)劃20號(hào)線換乘。線路全長(zhǎng)約1.3公里，采用地下敷設(shè)。
16 號(hào)線南延線：16號(hào)線南延線路從大運(yùn)站引出，設(shè)終點(diǎn)站安良站。線路全長(zhǎng)約7.8公里，采用地下敷設(shè)。
20 號(hào)線北延線：20號(hào)線北段起于寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃T4航站樓，在規(guī)劃T4航站樓北側(cè)，11號(hào)線東側(cè)設(shè)機(jī)場(chǎng)北站，與11號(hào)線、穗莞深城際線換乘。
