近日獲悉，由中鐵19局集團七公司承建的南昆鐵路南寧至百色段增建二線五標全線架梁和長軌焊接同日竣工，這標志著“西南出海大通道”南昆鐵路的通道能力建設取得階段性勝利。
據了解，南昆鐵路被稱為“中華第一扶貧線”，橫貫廣西、貴州、云南三省區，是西南物資出海的便捷鐵路運輸通道。南昆鐵路自1997年全線建成通車以來，沿線貨物發送量每年以30%以上速度遞增，運輸能力逐漸飽和。尤其是南寧至百色段間，沿線廠礦企業、電廠及果蔬農產品對鐵路運輸需求不斷增大，既有南昆線單線的能力已難以滿足發展要求。
2015年4月，南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程正式動工建設。據了解：南昆鐵路增建二線五標工程總投資12.57億元，線路全長48.8公里，起于田陽縣百育村，止于百色站，按照國鐵Ⅰ級鐵路標準建設，設計行車速度120公里，計劃2017年10月全線竣工。
截至2017年5月份，項目建設已完成總投資的80%，其中路基工程已累計完成總量的93.5%，橋梁工程約完成94%，8座隧道工程實現100%貫通。幢舍二號隧道、新民村左線特大橋是南昆鐵路南百二線項目的重點控制性工程。新民村左線鐵路特大橋全長1700米，為單線橋梁，主橋墩最高25米；幢舍二號隧道全長1033米，是全線第二長的隧道，地質主要以巖溶破碎發育為主、淺埋、最小埋深9米，與天然氣石油管道的最小距離為19米，安全風險極高；五標增建二線架梁共362孔，占整個南百二線全線的58%。
負責施工的中鐵十九局集團七公司通過周密組織，精心施工，破解了臨近營業性施工、洞內爆破等諸多難題，在確保質量安全的前提下，不斷加快施工進度。架梁和長軌焊接兩項重點工程的竣工，標志著南昆鐵路南百二線五標已進入全面初驗攻堅階段，為全線分段移交開通和后續病害整治奠定了良好的基礎。
