5月19日獲悉，隨著最后一孔重達800噸的32米箱梁穩穩落在濰坊北站東咽喉處，濟青高鐵控制性工程——總長16.23公里的跨榮濰高速公路特大橋全面合龍，至此由濰坊梁場承建的濟青高鐵八標段472孔箱梁制運架施工任務全部完成，用時僅四百余天。至此由中鐵二十一局集團承建的濟青高鐵8標段線下工程全部拉通，全面進入無砟軌道施工階段，標志著濟青高鐵建設取得重大節點突破。
5月19日，濟青公司副總經理孫洪斌、工程部副部長渠述鋒、膠州指揮部副指揮長陳成，濰坊市發改委副主任、重大項目辦主任張樹高，重大項目辦副主任劉長永，寒亭區委常委、常務副區長丁愛輝，監理站總監袁航，集團公司副總工程師、冀魯工程指揮部常務副指揮、兼濟青高鐵項目經理董金堂、項目黨工委書記詹自成，公司董事長、黨委書記尹建勛等領導出席了合龍儀式。
據介紹，中鐵二十一局集團濟青高鐵8標全長23.72公里，主要工程包括跨榮濰高速公路特大橋、濰坊北站以及路基橋涵、三電遷改、無砟軌道等。其中特大橋含7處連續梁，分別跨323省道、206國道、309國道、引濰干渠、楊瓦路以及石油管橋，是全線連續梁最多、結構最復雜的橋梁工程。
在連續梁施工中，他們最快45天完成一座連續梁的澆筑。其中，跨323省道128米大跨度連續梁，是濟青高鐵跨度最大、施工風險最高的橋梁工程。設計為單箱單室、直腹板、變高度、變截面，下跨車流密度大的323省道。項目部采用掛籃現澆技術工藝，優化施工組織方案，嚴格現場技術交底，縝密把控每一道工序，并積極與當地政府及國防光纜產權單位協調配合，于4月23日安全優質完成。
據悉，濟南至青島高鐵全長307.9公里，是第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，是“四縱四橫”快速鐵路網青太客運通道的重要組成部分。2018年底建成通車后，從濟南至青島最快一小時即可抵達。
