記者近日在青日連鐵路項目老城區海曲西路附近的施工現場看到，在一座座巨大的墩柱撐起的支架上，工人們正在緊張有序施工，項目技術人員介紹，在此處施工與其他地段較為不同，由于青日連鐵路將在這里開始與日照站以及奎山站交匯，使得施工工藝較為復雜，施工難度也比較大。
“在跨山東路特大橋六孔三十一米道岔連續梁這個地方，同時也是日照北線路所的位置，它是東北客聯上下行線和青連正線交接的地方，東北客聯上下行線就是從這里開始的，向東南方向延伸到日照西站，以及后面接到日照站。”青連鐵路三標段副總工程師黃良俊介紹，現在正在施工的是25孔現澆梁，這25孔現澆梁是目前制約鋪架計劃的關鍵點。
據了解，由于處在鐵路線路匯合點，該施工區域需要一個較為寬廣的梁面架設多股軌道，而這種現澆梁與較為常見的預制梁的施工工藝也大為不同。項目部決心搶抓工期，動員全部人力物力投入到施工當中。
隨后，記者又來到了奎山街道附近已經施工完成的線路區域，在該區域看到，路基、道砟、電力等基礎設施已經完成施工。據了解，該路段處于青日連鐵路的三標段，該標段正線全長34.98公里，目前已經完成軌道施工5公里。
“在奎山街道附近，該段已經完成全部線下工程以及部分線上工程，區間施工已經全部完成。”中鐵十二局集團項目經理部工程副部長蔡兆泰告訴記者，目前由于工期緊張，采用人工鋪設短鋼軌，達到線路道床穩定后換鋪長鋼軌，線路可滿足兩百公里動車組列車通過。
據了解，青日連鐵路是日照市首條快速鐵路通道，連接青島、日照、連云港三市，全長194公里，其中日照段全長63.37公里，全線預計于2018年3月份線路聯調聯試，6月份滿足通車條件。青日連鐵路建成后向北與濟青客運專線、青煙威榮城際鐵路和濟青高鐵相連接，可實現日照市與威海、煙臺、青島、濟南、北京等城市的快速鐵路連接。它將徹底打破制約日照市經濟社會發展、困擾人民群眾出行的高速鐵路客運瓶頸。
