12月23日，在大連地鐵5號(hào)線02標(biāo)桃源站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，自青云街站始發(fā)的“大連7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)到達(dá)桃源站，標(biāo)志著桃源站-青云街站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。
“大連7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)
“大連7號(hào)”是地鐵5號(hào)線海域以南首臺(tái)實(shí)現(xiàn)始發(fā)和接收的盾構(gòu)機(jī)，還是全線首臺(tái)在全斷面石英巖地層區(qū)間掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)，也將是海域以南首臺(tái)二次實(shí)現(xiàn)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。“大連7號(hào)”為土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)，開挖直徑6.47米，盾體連同后配套總長約82米，重約500噸。
桃源站-青云街站盾構(gòu)區(qū)間左線全長566米，區(qū)間穿越的地層均為強(qiáng)-中風(fēng)化石英巖，巖層強(qiáng)度高，最大強(qiáng)度達(dá)到120Mpa，造成刀盤磨損嚴(yán)重和盾構(gòu)掘進(jìn)速度慢，平均每天掘進(jìn)4環(huán)。
完成左線掘進(jìn)任務(wù)后，“大連7號(hào)”將在桃源站完成解體、過站、組裝和調(diào)試工作，預(yù)計(jì)2020年4月份投入到秀月街站-桃源站盾構(gòu)區(qū)間施工。
力爭讓市民早日坐上地鐵
“大連7號(hào)”始發(fā)以來，受多種因素疊加影響，盾構(gòu)掘進(jìn)施工一度受到很大制約。青云街站場(chǎng)地狹小，渣土存放量有限，且渣土含水量高呈流塑狀，渣土外運(yùn)十分困難，嚴(yán)重影響盾構(gòu)施工的連續(xù)性；地層含水量大，易發(fā)生噴涌，對(duì)管片姿態(tài)影響大，極易造成管片上浮；巖層強(qiáng)度高，刀具磨損嚴(yán)重、更換頻繁，且刀盤易結(jié)泥餅，極大影響掘進(jìn)效率。
項(xiàng)目部通過強(qiáng)化注漿封環(huán)力度、動(dòng)態(tài)調(diào)整同步注漿配合比、增加二次注漿、及時(shí)檢測(cè)成型隧道，確保了盾構(gòu)姿態(tài)和線形；通過增建渣土存放池、降低渣土含水量、密封渣土運(yùn)輸車等，解決了渣土存放和外運(yùn)難題，保證了盾構(gòu)施工連續(xù)性；通過加強(qiáng)盾構(gòu)維修保養(yǎng)、及時(shí)更換刀具、合理設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)等，提高了硬巖地層盾構(gòu)掘進(jìn)效率。
露出真容的“大連7號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤磨損嚴(yán)重，據(jù)了解“大連7號(hào)”在本區(qū)間工程中共完成6次開倉換刀作業(yè)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李新征表示：“下一步，我們將以此次盾構(gòu)貫通為契機(jī)，強(qiáng)化施工組織安排，立即著手對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行解體、組裝、調(diào)試，以便快速達(dá)到新的始發(fā)條件，確保如期實(shí)現(xiàn)標(biāo)段洞通目標(biāo)，為全線洞通創(chuàng)造有利條件，爭取讓大連市民早日乘坐上地鐵5號(hào)線。”
